#トラ猫鉄道ちゃんねる

鉄道の歴史は「石炭輸送」の歴史。炭田で産出された「黒いダイヤ」石炭を港へ積み出すために路線が建設され、たくさんの貨物列車が運行され、やがて衰退していきました。 今回取り上げる「あかじ駅」も、当時の莫大な輸送量のために建設された非電化複線のローカル線にある駅。 国鉄・ＪＲから引き継いだ第三セクターが運行していますが、今もかつての繁栄を思わせる駅やトンネル、橋脚など遺構がたくさん残っています。 ただ向かうだけでは面白みに欠けるので 今回は、ＵＳＡからＣＡＮＡＤＡを経由した旅！ ※今回の撮影の一部は九州で鉄道Yo

兵庫県を走るJR西日本の加古川線は、特に西脇市駅～谷川駅区間は100円稼ぐのに2200円以上の経費がかかるほどの巨大な赤字額に悩む路線（営業係数でJR西日本の近畿エリアで最下位） 実際に乗ってみたら意外な発見がいっぱい！ え！混雑するの？ 大阪からこんなに近いのに美しいローカル線風情を堪能できる小さな旅をぜひ！ #加古川線 #JR西日本 #ローカル線 参考動画＞＞ 過酷！【トラブルだらけ】新快速に「始発」から「終電」まで１日中乗り続けたら何キロ走る？ https://youtu.be/JZsv0xmcgZE

JR西日本の新快速は京阪神地区、JR神戸線、JR京都線、琵琶湖線、湖西線を最速130km/hで走り、京都大阪神戸を結ぶ看板列車 阪急・阪神や山陽電鉄など私鉄との競合が多い区間を圧倒的なスピードと書いてくな転換クロスシートで勝ち抜いてきた！ 現在では、福井県の敦賀から湖西線・北陸本線（米原）を経由して姫路から先、網干、上郡、播州赤穂まで走行範囲を広げている。 今回の動画は初電（始発）から最終電車まで新快速にひたすら乗り続けるチャレンジ企画！ はたして、乗車時間と走行距離はどうなるのか？ トラ猫の真似する方へ！

東京都の池袋駅東口から新潟県の新潟駅・万代シティバスセンターへは上越新幹線があるにもかかわらず高速バスが多数走っています。 2023年大型連休（ゴールデンウイーク）の晴れた初日5/3に大渋滞が予想される関越自動車道下り線を走ると、どのくらい所要時間がかかるか、過酷でドМな検証をバスの最前列の前面展望と共にお届けする動画。 尋常ではない各PA/SAの入口の渋滞はどのくらいなのか、実際に走ってみました。バスの運転士さんお疲れ様でした。 バスは西武バス、新潟交通、越後交通の３社による共同運行で、新潟へは混雑時以外

東京都のバスタ新宿・渋谷マークシティから静岡県の清水駅・静岡駅へは東海道新幹線があるにもかかわらず、格安の高速バスが多数走っています。 2022年の行動制限が解除されて初めての大型連休（ゴールデンウイーク） の晴れた初日5/3に大渋滞が予想される東名高速道路下り線を走ると、どのくらい所要時間がかかるか、過酷でドМな検証をバスの最前列の前面展望と共にお届けする動画。 これまで、圏央道や新東名の開通、大和トンネルの４車線化など渋滞緩和の工事がいろいろされてきたが、どのくらい効果があるのか？ 尋常ではない各PA/