#吉隆坡轉機

一早先從蘭卡威搭乘馬航安抵吉隆坡國際機場，在第一航廈2樓的美食廣場享用讓人吮指回味的馬來風自助餐後，悠哉地準備踏上歸途。 我的馬航國內線初體驗飛行紀錄請看：20231225 MH1433 LGK-KUL 這趟由玉山星宇聯名卡優惠碼促成的蘭卡威行，在去程開箱了我引頸期盼許久的A321neo，結果相見不如聞名的A321-252NX讓人在近5個小時的航程有點坐立難安，對於回程的飛行有點不抱期待。 我的去程星宇A321neo初體驗飛行紀錄請看：20231221 JX725 TPE-KUL 出發前趕緊上網預選回程的飛

在蘭卡威度過恬淡閒適的耶誕假期，帶著愉悅的心情踏上歸途。 由於回程當日得在吉隆坡國際機場轉機，在不想移動航廈的情況下，欠錢不還又票價驚人的AirAsia在詢價完後便旋風出局，嘴吃嘴嫌的馬航（MAS），再度成為2023年的旅伴，從沒想過遠在天邊且在台灣存在感不高的風箏航空，竟然在今年飛了5趟，「有競爭力的票價」果然是MAS最正確的市場定位。 我四月的馬航峇里島行去程飛行紀錄請看：MH367/TPE-KUL/333、MH715/KUL-DPS/333 我四月的馬航峇里島行回程飛行紀錄請看：MH852/DPS-K

前晚乘著MH852抵達吉隆坡後，再度於Capsule Transit KLIA 2 (Landside) - Gateway@KLIA2 Level 1簡單過境一晚，一早熟門熟路回到KLIA 1準備返台。 我的馬航B737-800經濟艙初體驗飛行紀錄請看：20230424 MH852 DPS-KUL 這趟提前300天部署的峇里島行，因為貪圖風箏航空的激安票價，咬緊牙根收下了3趟333的旅程，結果天不從人願，回程被EQV為一則以喜一則以憂的A330-200，能在一趟旅程內把馬航的A330ceo一網打盡固然可喜

前一晚搭乘MH367風塵僕僕抵達吉隆坡後，先跳上免費接駁車移動到KLIA 2，在美食廣場飽餐一頓後，直接到一樓入住Capsule Transit KLIA 2 (Landside) - Gateway@KLIA2 Level 1，以簡單過境一晚而言，除了Wi-Fi訊號很差之外，個人的膠囊旅館初體驗還算滿意。 我的馬來西亞航空廣體客機暨經濟艙初體驗飛行紀錄請看：20230420 MH367 TPE-KUL 對台灣出發旅客而言午去早回的MH367/366，是馬航（MAS）唯一連結TPE-KUL的航班，但除了串連

2022年的6月，被疫情困住兩年半的悶氣，總算找到了出口。 在那段時間被迫靜止的歲月，查機票竟成了如此無謂多餘的舉動，就在逐漸淡忘這個樂趣之際，2022上半年國際旅行總算露出了曙光，趕緊按圖索驥關懷那些曾經熟悉但失散多年的旅伴，是否倖免於這場劫難，令人意外的是，對比一息尚存的勁敵AirAsia，長年體質孱弱的馬來西亞航空（MAS），竟然依舊健在且貌似安康，在久未出國已經母豬賽貂蟬的飢渴下，就算疫情前從未正眼瞧過馬來西亞，還是情不自禁地徜徉在風箏航空的異域裡。 就在旅客開始躁動航空公司蠢蠢欲動，萬眾期待國際旅

來到2018年農曆新年回台之旅最後一段航班的飛行記錄，又是一班超短程的「吉隆坡 > 新加坡」班機，所以飛行旅程本身沒什麼好寫的，這篇就以「飛行筆記」的方式撰文吧。這趟飛行前，我們在吉隆坡有約三小時的轉機時間，過境吉隆坡一大半的時間就耗在馬航區域航線的貴賓室裡。 20

這篇主角雖然是馬航，但出發前我比較期待的反而是馬航在桃園機場使用的貴賓室。一開始我本以為馬航在桃園機場理所當然應該就是用同聯盟國泰航空的貴賓室，結果後來稍微查了一下寰宇一家官網才發現，原來馬航在桃園機場用的是華航的貴賓室！桃園機場的華航貴賓室那時候好像才剛