#逃生門座位

2022年的6月，被疫情困住兩年半的悶氣，總算找到了出口。 在那段時間被迫靜止的歲月，查機票竟成了如此無謂多餘的舉動，就在逐漸淡忘這個樂趣之際，2022上半年國際旅行總算露出了曙光，趕緊按圖索驥關懷那些曾經熟悉但失散多年的旅伴，是否倖免於這場劫難，令人意外的是，對比一息尚存的勁敵AirAsia，長年體質孱弱的馬來西亞航空（MAS），竟然依舊健在且貌似安康，在久未出國已經母豬賽貂蟬的飢渴下，就算疫情前從未正眼瞧過馬來西亞，還是情不自禁地徜徉在風箏航空的異域裡。 就在旅客開始躁動航空公司蠢蠢欲動，萬眾期待國際旅

在馬尼拉度過了惶惶不可終日的一晚，天還沒亮就已經想離開這座醜陋骯髒的城市。 此行4腿菲律賓航空（PAL）的最終回，一樣是在夜幕低垂時出發但提早了近12小時啟程，在菲律賓這個無法以常理判斷的國度，儘管無法控制能否開開心心地出門，但能夠在你想要的日子平平安安地回家，已經別無所求。 照例完成預辦登機，總算回到我最愛的大型窄體客機A321，付費入席全機僅5組的情人雅座，上機後才明瞭54B是全機難得物美價廉（僅TWD 244）的優選座位。 去程加價TWD 913的加長椅距座位飛行紀錄請看：20230325 PR891

2022年底New Normal的初次海外渡假由星宇航空完美呈獻後，2023年初疫情後的首次國際差旅，再度由STARLUX Airlines領銜主演。 一月初接獲得再度赴泰的指令後，便興高采烈地進行航班的搜尋和配對，儘管心有所屬想再次力挺同為張家人的星宇，但仍舊公平公正公開地展開評選。華航早班和午班的CI833/834及CI835/836是讓人一打開視窗就光速關上的時光機A330-300，儘管CI831/832是嶄新的A350-900，但沒有每天飛航仍舊遭到淘汰；絕緣許久的長榮，雖然回程的BR62、BR76