#2026年

目前正在施工階段的桃園捷運綠線，是桃園自辦興建的第一條捷運，從八德區建德路開始，經桃園區臺鐵桃園站、蘆竹區中正北路等，於大園區銜接機場捷運A16站，分岔路段則銜接機場捷運A11站，共設置21座車站，包含高架段與地下段，全長27.8公里。其中地下段「蘆竹至桃園區間隧道貫通工程」近日完成，是綠線地下段出土至高架段的關鍵路段，向北為高架段（G13站至G32站），向南則進入地下段，延伸1.8公里後鄰近桃園蘆竹交界的G12站，以及桃園藝文特區的G11站，桃園市長張善政表示，藝文特區是桃園的核心，期望捷運工程能在115

フル動画はこちら：6分→https://youtu.be/M3D05SyLPA4 Yahoo：【インボイス制度】フリーランスや副業ワーカーにどんな影響がある？→https://news.yahoo.co.jp/articles/b9851b7cb2b89e5c528d87de99d5a60677073948 東洋経済オンライン：元国税芸人が教える｢インボイス制度｣の重要知識→https://toyokeizai.net/articles/-/654987?page=2 財務省：インボイス制度、 支援措置があ

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勞保基金面臨破產危機，根據勞保局推估，破產年限不只從原先預估的2027年，提前到2026年，去年的收支逆差487億還創新高，也是連續四年入不敷出。雖然政府透過基金投資收益和撥補，成功讓勞保基金由負轉正，但勞團認為，此舉只是杯水車薪，應該要進行實質的勞保改革。行政院長蘇

勞保基金面臨破產危機，根據勞保局推估，破產年限不只從原先預估的2027年，提前到2026年，去年的收支逆差487億還創新高，也是連續四年入不敷出。雖然政府透過基金投資收益和撥補，成功讓勞保基金由負轉正，但勞團認為，此舉只是杯水車薪，應該要進行實質的勞保改革。行政院長蘇