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這趟去散心慶生的金門之旅，航班的安排一波多折。 一心想把海東青ATR 72-600一網打盡的我，最初規劃從高雄啟程，在考量與北部出發的友人於金門會合的時間後，捨棄了2022/1/27新闢高雄-金門線的滿大人，轉投近年來老是被我取消的立榮航空，只是突如其來的 「全台首航 6/25星宇

在菊島風吹雨淋了2天，艷陽高照的最後一天，死命守護著滿腹翻滾的海鮮，載浮載沉地從七美飄回馬公港，此行海景第一排的花火節煙火已盡收眼底，望安與七美也打卡成功，劫後餘生的我欣然踏上歸途。 原定華信去立榮回的澎湖行，在出發前一晚一連串的退票重訂之後，改由滿大人一手包辦，而去程被舊的不去新的不來的B-16853亂入後，回程的ATR72是我最後的希望。 小資澎湖行航班大風吹的緣由請看去程飛行紀錄：20220515 AE345 KHH-MZG 入手4/30後適用新票價的「促銷優惠1」後，便能優雅地預辦登機了，只是日前尚

2021年六月因疫情升三級而放水流的菊島花火節行，遲了一年換了一批美女團員後順利出發。 歷時13個寒暑將近5,000個日子，總算在2021年5月10日的第30架次，將華信的ERJ-190八仙女全數收集完畢，而我與ERJ-190這苦盡甘來最耀眼動人的時刻，卻也戛然而止，去年12月31日，我如願以

在2021年的最後一天，悲喜交織地與伴我歷經不同人生階段的ERJ-190道別後，我想以不同以往的方式航向2022年。 我的華信航空ERJ-190最後載客航班飛行紀錄請看：20211231 AE372 MZG-TSA 在依舊插翅難飛的2022年初，眼見華信總算在一月將高雄-花蓮航線恢復回原先的1 Daily，再

在媽宮市區悠哉地待了一晚，於北辰市場搭上12:18發車的32路尖山線，帶著複雜的心情前往澎湖機場。 儘管已經做好ERJ-190終將離開台灣天空的心理建設，但竟然倉促地在2021年戛然而止，就算已將海東青全機隊湊齊的我也是始料未及，最初抱持著搭一趟少一趟的信念，就算滿大人多次

2021年5月把海東青的ERJ-190全機隊收錄完畢後，抱著搭一趟少一趟的心情，在年底忙裡偷閒，想再跟E190舊情綿綿。 按照最初的規劃，12/28原本預計飛一趟B78991接AE1290從台南經金門前往台北，但就在12月初，收到了華信極可能自2022年起，不再安排ERJ-190載客航班的消息，意即

盼了超過3,000個日子，總算將B-16823擁入懷中，帶著滿足平靜的心情，準備登上我的第31趟海東青ERJ-190返回松山。 在疫情的催化下，滿大人一再調整ERJ-190的退役計畫，且還機的速度越來越快，這也讓苦聽38姊妹花的我為了避免憾事發生，在2021年為愛快閃金門兩趟，也總算苦盡甘

三月如願賭到朝思暮想之38姊妹花的B-16828，獨聽B-16823的我，每週鎖定著Flightradar24蠢蠢欲動。 5/7週五晚上信手點開FR24，原本常駐RMQ的B-16823竟然AE771接AE1282經金門轉場TSA，一舉把我再也不想見到的B-16827給洗回清泉崗；再加上B-16828/29原本就在RMQ，這皇天不

在花東慢活了三天，帶著滿滿的收穫，準備返回繁華的台北市。 此次生涯首度的花東出差行，因為適逢華信航空在2019年8月起，新增第3班Daily的午班AE393/394，同時也把我的愛機ERJ-190換成了ATR 72-600，既然回程的阿榮與阿信航空都是ATR，那就來Give A TRy，恭逢其盛感受一