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峴港，一個在旅遊清單中排名不上不下的地點，總算在越南開放電子簽證之後意外浮上檯面。 去年在聖誕節假期開箱星宇的A321neo，初試啼聲就挑戰飛時最長的JX725/726吉隆坡來回後，便暫且對當今全球最暢銷的A321neo敬謝不敏，但機緣總是來得這麼突然，眼看星宇讓人炸鍋的哩程貶值方案寬限期將至，在選擇很有限的情況下，不得不屈就機隊最大航點最多的A321neo，在熱門航點兌換無門的情況下，又要去陌生的國度探險了嗎？ 我的A321neo處女航吉隆坡往返飛行紀錄請看：JX725/B-58207、JX726/B-5

一早先從蘭卡威搭乘馬航安抵吉隆坡國際機場，在第一航廈2樓的美食廣場享用讓人吮指回味的馬來風自助餐後，悠哉地準備踏上歸途。 我的馬航國內線初體驗飛行紀錄請看：20231225 MH1433 LGK-KUL 這趟由玉山星宇聯名卡優惠碼促成的蘭卡威行，在去程開箱了我引頸期盼許久的A321neo，結果相見不如聞名的A321-252NX讓人在近5個小時的航程有點坐立難安，對於回程的飛行有點不抱期待。 我的去程星宇A321neo初體驗飛行紀錄請看：20231221 JX725 TPE-KUL 出發前趕緊上網預選回程的飛

從沒認真想過要去馬來西亞旅行的我，竟然在2023年第3度飛往吉隆坡。 疫情尾聲由STARLUX開啟國際旅行後，在2023年也跟進辦了玉山聯名信用卡，眼看手上的折扣碼食之無味棄之可惜，便開始構思年底的慶生輕旅行。翻開星宇的航線圖，貴鬆鬆又11月已經被即將過期的亞洲萬里通里程拐去的日本，一開始便不在考慮之中；三月餘悸猶存的菲律賓，就算有機會一人獨享一排亦慘遭擱置；同樣需要辦簽證且載客表現欠佳的越南，也因不確定性太高而作罷；至於人不親土親的泰國，在今年已經3度出差前往下而PASS；可以雙點進出又能開箱A321ne

在曼谷分公司度過兩天資訊量超大的內部培訓，帶著剛好23公斤的行李和滿腦子的想法踏上歸途。 在曼谷航線提供2 Daily的星宇，在漢堡神偷加入後，22/23年冬季班表尾聲，多數日子是由早班A339（三月每週1、5為A21N）和午班A359雙廣體客機連袂出擊，不想早起又不願晚歸的我，在去程如願以償A359後，回程再度青睞與JX745時段相近的JX742，重回我喜愛的A330-900neo懷抱。 去程A350-900初體驗的JX745飛行紀錄請看：20230305 JX745 TPE-BKK 過往A330-900

2022年底New Normal的初次海外渡假由星宇航空完美呈獻後，2023年初疫情後的首次國際差旅，再度由STARLUX Airlines領銜主演。 一月初接獲得再度赴泰的指令後，便興高采烈地進行航班的搜尋和配對，儘管心有所屬想再次力挺同為張家人的星宇，但仍舊公平公正公開地展開評選。華航早班和午班的CI833/834及CI835/836是讓人一打開視窗就光速關上的時光機A330-300，儘管CI831/832是嶄新的A350-900，但沒有每天飛航仍舊遭到淘汰；絕緣許久的長榮，雖然回程的BR62、BR76

在象島度過了閒適自得的島嶼時光，帶著充飽電的身心靈準備迎向2023年的各項挑戰。 感謝華航的牽成和拱手讓人，有了去程的美好經驗，回程就算不是最初自費升等的A350-900豪華經濟艙，星宇的A330-900neo依舊讓人心神嚮往。 此行去程讓我再度與B-58302空中邂逅的飛行紀錄請看：2

眼看全球逐漸恢復國際旅行，被囚禁了3年真的好想出國。 回顧2019年的最後一次出國，是帶團從高雄進出的曼谷學習之旅，眼看日本當局不太禮遇高端嘉賓，在不想去做PCR的堅持下，2022年邁出嶄新一步的國際旅行，決定交由完全不設限的泰國承先啟後，只是此行本非交付一開航就慘遭