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Lexus LBX的平台跟Toyota Yaris Cross相同，有些人嘴裡念念有詞，那麼，怎麼讓LBX跨界車變得有趣？把Toyota GR Yaris的引擎塞進去，似乎是個不錯的點子。
我們來見識一下LBX Morizo RR。
這款在東京改裝車展，以概念形式亮相的車型，是Lexus對抗Audi Q2的策略，它經過Toyota的GR部門的全面性能改造。
你可以想象成，這就像是一台穿高跟鞋的GR Yaris。
GR Yaris的渦輪增壓三缸引擎，重新調校後，最高輸出296匹馬力，比全新的第二代GR Yaris多出20匹。最大扭力也提升了1kgm，達到40.8kgm。
除此之外，Lexus還調整了這部LBX的空力和懸吊，以迎合新的性能要求。
底盤降低10mm，並得到了Toyota董事長豐田章男的最終確認，他曾以Morizo這個假名參加賽車比賽，因此這款熱門跨界車也以此命名。
新的動力系統，對LBX Morizo RR來說相當實用，標準四驅混合動力版本的LBX重量為1365公斤，所以馬力重量比為1:4.6。
這次引擎的移植得以實現，主要是因為LBX與Yaris共用同TNGA-B平台。
動力「電控系統」傳至四輪，而LBX使用了一款「Direct-Shift」的八速自動變速箱（就是GR Yaris的）。
Morizo RR在前氣壩、剎車卡鉗、和車頂鯊魚天線上，加入了黃色的裝飾，並重新設計了保桿，以改善散熱和空力效果。
車身寬度增加了20mm，圈胎升級至19吋，並配備Continental SportContact 7跑胎。
目前Morizo RR還只是概念車而已，並未有量產版的跡象，但考慮到它擁有經過驗證的GR Yaris底盤，也說不定它有天會跳出概念現身的可能。
你的想法呢？分享一下。
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主講人/剪輯後製/企劃：廖剛
註：不要用粗話罵人～
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底盤降低10mm，並得到了Toyota董事長豐田章男的最終確認，他曾以Morizo這個假名參加賽車比賽，因此這款熱門跨界車也以此命名。
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Morizo RR在前氣壩、剎車卡鉗、和車頂鯊魚天線上，加入了黃色的裝飾，並重新設計了保桿，以改善散熱和空力效果。
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目前Morizo RR還只是概念車而已，並未有量產版的跡象，但考慮到它擁有經過驗證的GR Yaris底盤，也說不定它有天會跳出概念現身的可能。
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