Omsi bus danger driving (09) 巴士遊戲 危險駕駛 屯門公路 overspeed 超速 KMB Alexander Dennis E50D ATENU300

9 年前
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丹尼士廠方在推出丹尼士 E50D 型時已開宗明義,新車設計針對香港營運環境,也視香港為此車型主要銷售市場。事實上丹尼士廠方亦如願以償,九巴及城巴旋即購入近 400 部 E50D 型,當中以載通名義購入的首批訂單共有 220 部(包括 22 部屬龍運),其後再增購 150 部(包括 19 部屬龍運),連同 2 部樣版車即共 348 部。

2012 年首批於英國裝嵌的新車經水路運抵香港,正當城巴的丹尼士 E50D 型趕及於復活節假期首航之際,九巴批次亦準備就緒投入服務。新車車隊編號為 ATENU,標示了其與丹尼士 E500 型(車隊編號 ATE / ATEU )的關係。相對城巴同款車型,九巴 E50D 型同樣採用康明斯 ISL 歐盟五型引擎及 ZF Ecolife 波箱,基本上屬本車型標準機械規格。

部份轉用新座椅增載客

至於車內佈局方面,當中 50 部車輛選用與九巴丹尼士 E400 型同款的 Vogelsitze System 400/4 座椅,其餘大部份均採用外型相近,屬 Vogelsitze 授權馬來西亞廠方生產的 Vogel Revo S 座椅,座墊深度及背墊闊度被裁減,以騰出空間收窄行距安裝更多座椅提升載客量,令上層可設 59 個座位,總載客量高達 137 人。

另外,本車型投入服務時已裝有自動報站系統,透過巴士車頂的全球定位系統 (GPS) 設備,偵測車輛位置報站。報站系統早年為測試派往行走屯門及元朗對外路線,以測試報站系統及調較系統準確性,並配合屯門公路轉乘站的巴士預報系統,現時報站系統已全面投入服務。

首度推出 12.8 米版

2013 年,九巴從丹尼士引入 2 部 12.8 米版車輛 (3ATENU1 - 2) 及 2 部混能版車輛(即 E50H 型),令 E50D 型成為本港首款推出車長逾 12 米的車款,抵港後更需事先獲得運輸署發出豁免許可方可出牌。

這 2 部 12.8 米版車輛機械配置及車身與高載版 12 米版車輛無異,僅車身拉長 0.8 米,使上下層各增加 4 個座位,在企位相若的情況下總載客量增至 146 人,成為現時本港載客量最高的空調巴士車款。

車型近況

首 2 張訂單共 329 部 12 米版車輛已在 2014 年 8 月中悉數出牌,主要行走新界至市區及港島長途路線。在 2014 年 6 月、8 月及 11 月,載通先後再增訂 171 部(包括 26 部屬龍運)、209 部及 196 部車輛,令 12 米版車輛將在其後增至 879 部;至 2015 年 2 月初,載通再增購 94 部 12 米版及 50 部 12.8 米版車輛,預料本車型未來數年仍持續有新車投入服務。
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