東京羽田機場日航一架客機著火。日本NHK報道，日航(JAL)發言人事後稱，涉事客機有367名乘客。據當地傳媒消息，事發於日本當地時間傍晚約5時47分，飛機在羽田機場C跑道降落時，機體突然着火。日航表示機上乘客有367人，其中8人為幼兒。有消息指，機上有香港乘客。共同社報道，機上乘客及機組人員約400人，全部撤離，至少17人受傷。
香港機管局表示，受東京羽田機場事故影響，最少有5航班起降受影響。
羽田機場事發後一度關閉所有跑道，至晚上9時半，除發生事故的C跑道外，其餘跑道已重開。日航（JAL）在事故發生後，緊急取消所有往返羽田機場的航班。全日空（ANA）也取消了總計110架在羽田升降的國內航班，9個預定在羽田降落的航班折返出發地，另有9班機改在成田或中部國際機場等降落。
消息指，出事日航機曾與海上保安廳定翼機相撞。而定翼機有6人。日本傳媒報道，其中一人及時逃出，其餘5人一度下落下明。日媒NHK隨後報道，海上保安廳飛機上6人當中5死，機長重傷危殆。
日本有媒體指，涉事客機在降落時與海上保安廳飛機相撞後起火。而社交平台流出的現場影片顯示，有飛機在影片由右至左起火滑行，至在跑道尾端停低後，火勢越來越猛烈。而跑道另一端的地面，則有另一火頭，疑是海岸防衛隊飛機。
日航在當地晚上22:45開記者會交待細節。日航常務執行役員青木紀將表示，出事客機原本計劃下午15:50從千歲機場出發，下午17:35抵達羽田，而該航班實際上下午16:15才起飛，17:46降落在羽田機場。據機組人員表示，飛機「在着陸作業正常開始後發生震動」。機上379人隨即撤離，18:05疏散至停機坪上的安全地點。截至晚上，日航仍在逐一確認乘客受傷情況。
青木紀將說，可以確事發時日航客機在跑道上，但暫時未能確認是否獲得着陸許可以及飛機與管制塔如何溝通。他表示，一般來說可以認為是獲得了着陸許可才會降落，「但追究原因需要日本運輸安全委員會客觀地調查，恕我無法在這裏作出明確的回答。」 被問到客機有否看到海保飛機時，他表示正在調查，「但據我理解是沒有看到」。
日航對今次事故造成不便和擔憂深表歉意，並對海上保安廳官員逝世表示哀悼，願逝者安息。
維港元旦日煙花匯演吸引大批內地旅客來港觀賞，煙花匯演後，凌晨至少逾千內地客湧到太子的通宵跨境巴士站欲搭車到皇崗，但巴士服務有限，大部分人無法購票，有人就抱怨即使持票也無法擠上車。現場有旅客鼓譟，大批旅客在車站外圍的公園、行人路上通宵等車，警員到場維持秩序。保安局長鄧炳強表示，會跨部門檢討改善措施，亦會與內地有關部門商討，檢視會否延長更多口岸的通關時間。
旅發局指長假期有22.3萬旅客訪港，不少為專程由內地即日來回的內地客。今日凌晨煙花匯演後，位於太子始創中心對面的通宵跨境巴士站迅即人山人海，旅客爭相乘搭巴士返內地，但車票早售罄，有旅客就說，網上購票系統「潰了」無法使用，來到車站才知人流如鯽。
記者在凌晨2時半現場所見，大批警員在場維持秩序、指揮交通，不少旅客向警員查詢，警員也說「無票了」。有警員就用揚聲器，告知等候者可搭通宵港鐵到上水站，再轉乘的士到落馬洲過關。不少滯留旅客感到迷惘，車站外圍的行人路及公園，坐滿表情疲憊的旅客。
等候巴士者不少為即日專程來港看煙花的內地旅客。旅客韓小姐說，本打算即日來回，指煙花匯演後已即趕去車站，未到凌晨1時已到達，但已見人山人海，有車票都無法上車。
高先生與太太由深圳來港，是訪港常客，平時也會即日來回，不會租住酒店。他們說煙花匯演精彩，惟無料到無車位返內地，指晚上已無法透通訂票系統訂車票，來到車站始知無票，二人與其他滯留者一起，在車站外的公園坐通宵等候，對此感到無奈。有此辛苦經歷，今後還會否再來？高先生說今次是有點不幸，日後仍會再來港，「但不要再選擇高峰期來香港了。」
2024年將臨，重大公共服務都會加價，包括房監轄下停車場、2024年DSE考試費以至東江水，並實施醞釀多年的垃圾徵費。不過好消息是，2024年中電、港燈的「淨電費」即將削減。
都會固體廢棄物收費（垃圾收費）將於2024年4月1日實施，市民須購買指定尺寸膠袋及標籤，包妥垃圾方可棄置，違例最高者罰款5萬元。指定垃圾袋有9種大小容量，由最大容量收費0.3元至最大容量收費11元，容量大概約3公升100公升。
環保署預計3至4人家庭，每日使用1個10公升或15公升的指定袋子，即每月垃圾費用開支約30元至50元。
政府計畫在實施垃圾收費初期，向約85萬個房委會及房協的公屋住戶、約15萬個「三無」大廈住戶及約5萬個鄉郊村屋住戶派發免費垃圾袋。每戶每月可免費獲贈20個15公升指定垃圾袋，發放期不超過6個月；預計從2024年2月起，市民未來可在超市、便利店、藥房、家品店及線上平台購買指定垃圾袋。政府亦會加強回收服務，「綠在區區」擴至50條公屋屋邨，增加160個收集點。
落實徵費首半年為「適應期」，其間主要以勸喻和口頭警告代替執法，適應期過後，將針對「違法黑點」採取嚴厲執法行動，包括：
定額罰款通知書 — 每張1500元
初定罪 — 最高罰款 25,000 元及監禁 6 個月
再定罪 — 最高罰款 50,000 元及監禁 6 個月
發展局與粵方協定2024至2026年每年東江水基本水價增幅為2.39%，未來三年每立方米東江水量的最新單位價格分別調整為0.315元、0.323元及0.331元。東江水加價，但現時政府仍未公布會否加水費。
多個的士團體早前向運輸署申請加價，的士業界達成共識，建議市區的士起錶加5元，由27元加至32元。新界的士起錶由23.5元加至28元，不論紅的、綠的跳錶都加2毫。業界透露，稍後會約見運輸及物流局與運輸署反映意見，冀在今年首季通過加價申請。
的士小巴商總會理事長周國強稱，據了解運輸署已就加價方案完成評估報告，獲得最終審批後，將交由行政會議和立法會審議。他稱對比幾乎「年年加價」的港鐵，以及動輒加幅高於10%的專營巴士，的士已是加價較少的交通工具。他指如果一個行業收費滯後得太嚴重，不容許慢慢追上來的話，未來到的士業萎縮時，再一次過追加費用，市民會更辛苦。他又建議未來的士收費與公務員加薪幅度掛鈎，每年自動調整。
周國強表示理解坊間對的士司機態度有微言，但認為應先改善司機收入，才能令服務提升至巿民的期望。他又指的士業面對的最大問題是「非法平台」，的士保費數萬元，「白牌車」保費才數千元，出現不公平的經營環境。
的士車行車主協會永遠會長吳坤成亦稱，的士業加價相對滯後，近年保險費用亦「天價」地飆升，加上不時遭「抄牌」，且聘請司機困難，減去成本後業界收益並不多。
運輸署回覆查詢指，署方於去年3月就業界的建議加幅方案取得共識，正按包括的士營運的財務可行性、營運成本、與其他公共交通工具的收費之間的合理差距、整體供求情況、服務質素，及市民對收費加幅的接受程度等所有相關因素，審視市區、新界和大嶼山的士業界提出的加價申請。署方強調，在完成評估後，會適時將建議提交行政會議及立法會審議。翻查資料，的士上一次加價是2022年7月，當時紅的、綠的和大嶼山的士分別以27元、23.5元和22元起錶。
正駐留在中國太空站的「神舟十七號」航天員乘組，在太空中迎接2024年，他們拍片分享元旦日的太空生活。
駐留在中國太空站的三名「神舟十七號」乘組人員，在元旦日拍下今年照耀地球的第一道陽光。從傳回的片段見到，他們在完成指定的任務後如何度過元旦日，當中包括在太空菜園收割。航天員唐勝傑：「我正在為櫻桃番茄授粉，因為太空沒有小蜜蜂，我就是那隻小蜜蜂，江新林為我們準備了營養豐盛的太空午餐，但是我覺得我們今天應該再增加一點綠色的新鮮蔬菜，這樣午餐就會變得更豐盛了。」
太空午餐除了有蔬菜，亦有不同的包裝食物。航天員江新林：「有01最愛吃的白米飯，02愛吃的麵條、我的炒飯。」航天員唐勝傑：「這是我們太空獨特的吃飯方式，牛肉水餃，航天員吃了都說好。」
片段中亦見到他們睡覺的地方，有窗、有睡袋，最重要的是家人的照片。航天員湯洪波：「這是03江新林家人們的照片，咱們悄悄看一下，忙碌一天之餘，家人的微笑永遠是我們最溫暖的港灣。」
湯洪波說回顧去年，他們三人的太空生活豐富多彩，展望今年展開多項科學實驗，為人類更善用太空作出貢獻。
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香港機管局表示，受東京羽田機場事故影響，最少有5航班起降受影響。
羽田機場事發後一度關閉所有跑道，至晚上9時半，除發生事故的C跑道外，其餘跑道已重開。日航（JAL）在事故發生後，緊急取消所有往返羽田機場的航班。全日空（ANA）也取消了總計110架在羽田升降的國內航班，9個預定在羽田降落的航班折返出發地，另有9班機改在成田或中部國際機場等降落。
消息指，出事日航機曾與海上保安廳定翼機相撞。而定翼機有6人。日本傳媒報道，其中一人及時逃出，其餘5人一度下落下明。日媒NHK隨後報道，海上保安廳飛機上6人當中5死，機長重傷危殆。
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2024年將臨，重大公共服務都會加價，包括房監轄下停車場、2024年DSE考試費以至東江水，並實施醞釀多年的垃圾徵費。不過好消息是，2024年中電、港燈的「淨電費」即將削減。
都會固體廢棄物收費（垃圾收費）將於2024年4月1日實施，市民須購買指定尺寸膠袋及標籤，包妥垃圾方可棄置，違例最高者罰款5萬元。指定垃圾袋有9種大小容量，由最大容量收費0.3元至最大容量收費11元，容量大概約3公升100公升。
環保署預計3至4人家庭，每日使用1個10公升或15公升的指定袋子，即每月垃圾費用開支約30元至50元。
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落實徵費首半年為「適應期」，其間主要以勸喻和口頭警告代替執法，適應期過後，將針對「違法黑點」採取嚴厲執法行動，包括：
定額罰款通知書 — 每張1500元
初定罪 — 最高罰款 25,000 元及監禁 6 個月
再定罪 — 最高罰款 50,000 元及監禁 6 個月
發展局與粵方協定2024至2026年每年東江水基本水價增幅為2.39%，未來三年每立方米東江水量的最新單位價格分別調整為0.315元、0.323元及0.331元。東江水加價，但現時政府仍未公布會否加水費。
多個的士團體早前向運輸署申請加價，的士業界達成共識，建議市區的士起錶加5元，由27元加至32元。新界的士起錶由23.5元加至28元，不論紅的、綠的跳錶都加2毫。業界透露，稍後會約見運輸及物流局與運輸署反映意見，冀在今年首季通過加價申請。
的士小巴商總會理事長周國強稱，據了解運輸署已就加價方案完成評估報告，獲得最終審批後，將交由行政會議和立法會審議。他稱對比幾乎「年年加價」的港鐵，以及動輒加幅高於10%的專營巴士，的士已是加價較少的交通工具。他指如果一個行業收費滯後得太嚴重，不容許慢慢追上來的話，未來到的士業萎縮時，再一次過追加費用，市民會更辛苦。他又建議未來的士收費與公務員加薪幅度掛鈎，每年自動調整。
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