你好，飛機愛好者！為什麼飛機上的窗戶要做成圓形的而不是像家裡常見的方形呢？為什麼在飛機起降時必須拉起遮陽板？雖然自1920年代起，商業航空旅行便已存在，但一直到1950年代才真正興起。那時飛機開始在更高的高度飛行。這為航空公司節省了大量經費，因為在高空中，空氣密度明顯降低，飛機所使用的燃料將更少。
早期的盒式飛機根本無法承受這種壓力，因此工程師們設計了新的圓柱形機艙。但即使在升級之後，飛機仍是使用標準的方形窗戶，結果證明這是個極為嚴重的設計上的錯誤 。
時間戳記：
為什麼方形窗戶會如此脆弱 0:30
那遮陽板又是如何？2:03
這些窗戶一定要做這麼低嗎？3:00
窗戶為什麼要做得這麼小？3:54
為什麼飛機的門多設在左側 5:56
...為什麼它的門總是向內打開？6:39
向後的座椅會更安全嗎？7:38
#飛機 #航空 #亮生活
摘要：
- 若每個扇方形窗戶都有4個易碎點，那麼在為高空乘客加壓時產生的巨大壓力下，它很可能會因而破碎。
- 當遮陽板拉下時，空服員會無法清楚地看到外面發生的事。由於大多數飛機事故都發生在起飛和降落期間，所以如果把遮陽板拉上，機組人員就能夠很好地了解飛機外部的情況。
- 透過把窗戶做得低，飛機製造商可以更均勻地分配周圍的壓力。
- 安置較大的窗戶，將會削弱飛機的機身強度。若飛機機身不夠堅固，一旦處於巨大的壓力下，可能就會被撕裂。
- 如果它們越大，機艙壓力將會下降得更快。結果，空氣將在飛機抵達安全高度前便消耗殆盡。
那為什麼駕駛艙裡的窗戶要做那麼大？在這種情況下，我們通常要先處理優先事項的問題 。因為飛機駕駛需要能看到周圍發生的事情，以及他們要去的地方。
- 另一個與大型噴射客機艙門有關的問題便是，“為什麼它的門總是向內打開？”
給你一個提示：它被稱為 “內嵌式”門 。飛機內部的壓力遠高於外部壓力。這種壓力會迫使門進入機身的插槽中並防止其打開，直到壓力變得相等。
- 飛機上向後的座椅通常會比一般看到的座椅安全得多。這是因為向後式的座椅，可為你的頸部、頭部和背部提供更多的支撐。
- 但最主要原因還是改造新座椅所需花費的巨額成本。
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5分钟 DIY
https://bit.ly/2C02oAE
真實故事
https://bit.ly/2ToLRAj
123 GO! Chinese
https://bit.ly/2WD3Gtd
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- 若每個扇方形窗戶都有4個易碎點，那麼在為高空乘客加壓時產生的巨大壓力下，它很可能會因而破碎。
- 當遮陽板拉下時，空服員會無法清楚地看到外面發生的事。由於大多數飛機事故都發生在起飛和降落期間，所以如果把遮陽板拉上，機組人員就能夠很好地了解飛機外部的情況。
- 透過把窗戶做得低，飛機製造商可以更均勻地分配周圍的壓力。
- 安置較大的窗戶，將會削弱飛機的機身強度。若飛機機身不夠堅固，一旦處於巨大的壓力下，可能就會被撕裂。
- 如果它們越大，機艙壓力將會下降得更快。結果，空氣將在飛機抵達安全高度前便消耗殆盡。
那為什麼駕駛艙裡的窗戶要做那麼大？在這種情況下，我們通常要先處理優先事項的問題 。因為飛機駕駛需要能看到周圍發生的事情，以及他們要去的地方。
- 另一個與大型噴射客機艙門有關的問題便是，“為什麼它的門總是向內打開？”
給你一個提示：它被稱為 “內嵌式”門 。飛機內部的壓力遠高於外部壓力。這種壓力會迫使門進入機身的插槽中並防止其打開，直到壓力變得相等。
- 飛機上向後的座椅通常會比一般看到的座椅安全得多。這是因為向後式的座椅，可為你的頸部、頭部和背部提供更多的支撐。
- 但最主要原因還是改造新座椅所需花費的巨額成本。
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