Hi 大家好我是李4～ 有在關注李4的朋友們應該都知道我在8月底左右組了人生第一台碟煞公路車，也是我第一台純空力車！不管是輕鬆騎，高強度訓練，爬坡，繞圈，長途耐力活動，都有充足的測試體驗，想了解李4這段時間對於Reacto的評價！？那就不能錯過這集吠片喔！
喜歡我的影片記得按讚訂閱分享留言「超級感謝」那麼我們廢話不多說馬上開始GO！
1、調性
Reacto這台車是標準的空力車，在各大公路賽場上都能看見，粗壯的五通/扁平的下管+水平的上管
CF5碳纖維最高強度！硬邦邦
這幾個月騎下來，在大力量輸出時，車架會給你一種非常明確的回饋感，如果時速超過40公里巡航很有快感，也因為它是碟煞車 「貫通軸」帶來的穩定度剛性，紮實鮮明，好像力量都沒浪費一樣！踩多少回多少的直覺
但因為R它是空力車，稍微的粗壯車架重量並不是特別輕，而這種空力跑車輪組上的選擇，最少也會配40以上的版高吧？ 這樣才能看啊！你不可能開911 配16寸鋁框吧？ 所以各位如果是搭配中高板不錯的輪組+reacto空力車架+全車一級的套件好了，重量上緊繃就是7.2 7.3 左右！像我自己的配置幾乎到頂大約7.5
這車在低速起步時，確實會比較重拖一點，尤其是遇到特別陡的坡 迴轉沒拉起來時會有重拖感！但體能飽滿 很有力量的狀況下騎 抽車帶一下！明確剛硬的回饋感很讚～ 喜歡競賽喜歡速度感的車友會非常喜歡這種感覺！這車的調性，我認為要中高階的玩家才能真正享受到reacto的靈魂！ 它要好騎好玩 必須要一直保持輸出 偶爾大力的抽車 那種硬派的感覺 核心不夠強的車友可能會覺得不舒適 但很有路感！就類似低底盤的跑車 開起來就不是給你舒服的 是給你快感的
長爬坡的部分大約持續輸出30分鐘以上如果又都是10%以上的硬陡坡 騎這台確實會消耗比較多力量 會很吃力 這個就要靠齒比去解決 ！ 或是直接在搞一台專門爬長坡的車來解決這個任性的問題XD
不過！我覺得綜合台灣各地的路線來講reacto絕對都能勝任！都能是一台中高階市民菁英 非常喜歡的賽車！
國手更不用說 reacto 在台灣可是國家機器的存在！
2、變速系統
全車搭配現在最香的喜馬路DA12s 大全套 ～ 就差大盤沒到貨😭
不過影響不大 我先用11s DA9000 srm 功率大盤 也是王者般的存在！到現在也沒有發生任何掉鏈問題！本來很擔心11s大盤搭配12s的系統會不會有問題～ 這點我多慮了！感謝巡揚單車專業的組裝！穩！而這次官方宣稱的變速速度提升50% 我覺得確實很有感覺耶！尤其是在高輸出爬陡坡 要登頂時 小盤要快速變大盤那個瞬間 完全不拖泥帶水！有夠爽！只怕你的人有問題XD
力量輸出不夠持續
無法駕馭這變速的速度～
我前52/36 後12/34
完全是應付台灣綜合多變化的地形選擇
要純平路 丘陵 狂尻 52 絕對是很堪用的～ 小盤36 搭配後飛輪12/34 真的遇到長陡坡 也不至於踩不動 還是可以保持很好的迴轉 雖然後飛輪34跳齒稍微大了點 但這台車我當初的設置就不是要爬陡坡 長坡的 所以我體驗下來 並沒有感覺這個落差影響到我的輸出效率
也由於是DA12s 9270 的卡鉗與碟盤的間距增加了10% 在這麼激烈的訓練 競賽下 我還真的沒遇到「蹭碟」的問題
值得嘉許給個大大的讚！
3、配件改裝
FSA 全碳纖維空力一體把40/10規格
長寬來說就中規中矩～ 我是希望FSA可以推出38/10的我會更愛！這把手的硬度表現真的很不錯！抓下把大力抽車3-5下就可以知道這把手夠不夠硬啦！自從我用過PRO vibe的把手我對把手硬度的敏感度直接升級！FSA這一體把我給過！
坐墊的部分 選用Pologo 一級碳纖維坐墊 我的屁股算是非常不挑的～ 目前我還沒坐過讓我不舒服的坐墊
嚴格來說 這張坐墊的重量不算是特別輕
碟盤 來令片
選用改裝品Galf 160 140
這改裝品的特色就在於 比原廠的更輕量 耐用度更高 重點價格還更便宜一點？那有什麼理由不改？個人覺得外型也很讚！用到現在順暢到不行
由於是碟煞 煞車力道省力許多 輕鬆的按壓！煞車力道就很有感覺的出現！在煞車時就會更輕鬆 體能消耗更慢 就比C夾來的有優勢！ 如果各位是下坡高手 煞車的行程也因為碟煞 可以更延緩按壓時間，對速度的提升也是更加分！
BB大導輪也有升級改裝
之前的影片就有介紹過的Kogel系列商品 BB大導輪我認為要改就要一起改才有感覺～ 啊這個感覺說真的90%是爽度問題！真正的效果我認為是在長時間騎乘 一次3小時之類的 可能省下了1-2w 長時間下來就有些許優勢了！
水壺螺絲換成Kogel的鈦螺絲
有比較屌嗎？其實就是逼啦！
輪組我使用ONEAER DX5 48mm
外胎搭配 American classic 25C膚邊 無內胎
花鼓DT240 時速在超過40 or 瓦數夠大巡航的情況非常滑順路感清楚
重量也不到1400g 爬山也夠俐落了
48的版高 搭配膚邊無內胎 立馬符合現在的潮流 ～
但是這個胎在溼滑地面上的處理不是很ok 蠻容易滑的 繞圈賽時剛好遇到下雨就有感覺～ 不過胎皮夠厚實 安裝上非常緊密 打完氣的氣密性不錯 一週才需要補 我都打80psi 剛剛好Q
4、總結
總結來說 如果你很喜歡享受速度 喜歡練車 喜歡公路賽的話 這台車給你的感受會非常硬派 爽快 ～ 但如果你本身沒有一定的訓練基礎一定會覺得這車有點難駕馭 硬 拖 沉 累！尤其如果你騎過TCR 這種全能 輕巧 靈敏好上腳的公路車一定會覺得差異非常大！但如果你有本事一直給他速度 瓦數 真的會覺得很爽 慣性一直上來！ 抓起下把衝刺時 硬實的貫通軸 粗壯的五通 整個就是實實在在的滿出來啦！這是之前我所有公路車裡面前所未的爽感 沒唬爛！也可能之前都騎C夾的關係… 也可以發現不管是台灣的國手，環法選手 被美利達贊助的車隊 大多都騎Reacto 不是沒原因！ 只要是練家子都會愛上的！好啦以上就是今天
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1、調性
Reacto這台車是標準的空力車，在各大公路賽場上都能看見，粗壯的五通/扁平的下管+水平的上管
CF5碳纖維最高強度！硬邦邦
這幾個月騎下來，在大力量輸出時，車架會給你一種非常明確的回饋感，如果時速超過40公里巡航很有快感，也因為它是碟煞車 「貫通軸」帶來的穩定度剛性，紮實鮮明，好像力量都沒浪費一樣！踩多少回多少的直覺
但因為R它是空力車，稍微的粗壯車架重量並不是特別輕，而這種空力跑車輪組上的選擇，最少也會配40以上的版高吧？ 這樣才能看啊！你不可能開911 配16寸鋁框吧？ 所以各位如果是搭配中高板不錯的輪組+reacto空力車架+全車一級的套件好了，重量上緊繃就是7.2 7.3 左右！像我自己的配置幾乎到頂大約7.5
這車在低速起步時，確實會比較重拖一點，尤其是遇到特別陡的坡 迴轉沒拉起來時會有重拖感！但體能飽滿 很有力量的狀況下騎 抽車帶一下！明確剛硬的回饋感很讚～ 喜歡競賽喜歡速度感的車友會非常喜歡這種感覺！這車的調性，我認為要中高階的玩家才能真正享受到reacto的靈魂！ 它要好騎好玩 必須要一直保持輸出 偶爾大力的抽車 那種硬派的感覺 核心不夠強的車友可能會覺得不舒適 但很有路感！就類似低底盤的跑車 開起來就不是給你舒服的 是給你快感的
長爬坡的部分大約持續輸出30分鐘以上如果又都是10%以上的硬陡坡 騎這台確實會消耗比較多力量 會很吃力 這個就要靠齒比去解決 ！ 或是直接在搞一台專門爬長坡的車來解決這個任性的問題XD
不過！我覺得綜合台灣各地的路線來講reacto絕對都能勝任！都能是一台中高階市民菁英 非常喜歡的賽車！
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2、變速系統
全車搭配現在最香的喜馬路DA12s 大全套 ～ 就差大盤沒到貨😭
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力量輸出不夠持續
無法駕馭這變速的速度～
我前52/36 後12/34
完全是應付台灣綜合多變化的地形選擇
要純平路 丘陵 狂尻 52 絕對是很堪用的～ 小盤36 搭配後飛輪12/34 真的遇到長陡坡 也不至於踩不動 還是可以保持很好的迴轉 雖然後飛輪34跳齒稍微大了點 但這台車我當初的設置就不是要爬陡坡 長坡的 所以我體驗下來 並沒有感覺這個落差影響到我的輸出效率
也由於是DA12s 9270 的卡鉗與碟盤的間距增加了10% 在這麼激烈的訓練 競賽下 我還真的沒遇到「蹭碟」的問題
值得嘉許給個大大的讚！
3、配件改裝
FSA 全碳纖維空力一體把40/10規格
長寬來說就中規中矩～ 我是希望FSA可以推出38/10的我會更愛！這把手的硬度表現真的很不錯！抓下把大力抽車3-5下就可以知道這把手夠不夠硬啦！自從我用過PRO vibe的把手我對把手硬度的敏感度直接升級！FSA這一體把我給過！
坐墊的部分 選用Pologo 一級碳纖維坐墊 我的屁股算是非常不挑的～ 目前我還沒坐過讓我不舒服的坐墊
嚴格來說 這張坐墊的重量不算是特別輕
碟盤 來令片
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這改裝品的特色就在於 比原廠的更輕量 耐用度更高 重點價格還更便宜一點？那有什麼理由不改？個人覺得外型也很讚！用到現在順暢到不行
由於是碟煞 煞車力道省力許多 輕鬆的按壓！煞車力道就很有感覺的出現！在煞車時就會更輕鬆 體能消耗更慢 就比C夾來的有優勢！ 如果各位是下坡高手 煞車的行程也因為碟煞 可以更延緩按壓時間，對速度的提升也是更加分！
BB大導輪也有升級改裝
之前的影片就有介紹過的Kogel系列商品 BB大導輪我認為要改就要一起改才有感覺～ 啊這個感覺說真的90%是爽度問題！真正的效果我認為是在長時間騎乘 一次3小時之類的 可能省下了1-2w 長時間下來就有些許優勢了！
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有比較屌嗎？其實就是逼啦！
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花鼓DT240 時速在超過40 or 瓦數夠大巡航的情況非常滑順路感清楚
重量也不到1400g 爬山也夠俐落了
48的版高 搭配膚邊無內胎 立馬符合現在的潮流 ～
但是這個胎在溼滑地面上的處理不是很ok 蠻容易滑的 繞圈賽時剛好遇到下雨就有感覺～ 不過胎皮夠厚實 安裝上非常緊密 打完氣的氣密性不錯 一週才需要補 我都打80psi 剛剛好Q
4、總結
總結來說 如果你很喜歡享受速度 喜歡練車 喜歡公路賽的話 這台車給你的感受會非常硬派 爽快 ～ 但如果你本身沒有一定的訓練基礎一定會覺得這車有點難駕馭 硬 拖 沉 累！尤其如果你騎過TCR 這種全能 輕巧 靈敏好上腳的公路車一定會覺得差異非常大！但如果你有本事一直給他速度 瓦數 真的會覺得很爽 慣性一直上來！ 抓起下把衝刺時 硬實的貫通軸 粗壯的五通 整個就是實實在在的滿出來啦！這是之前我所有公路車裡面前所未的爽感 沒唬爛！也可能之前都騎C夾的關係… 也可以發現不管是台灣的國手，環法選手 被美利達贊助的車隊 大多都騎Reacto 不是沒原因！ 只要是練家子都會愛上的！好啦以上就是今天
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