F-16A/B升級計畫 漢翔2022年完成
漢翔公司6日邀請媒體前往台中廠區參觀，展現軍用機與民用機代工與研發能量。漢翔表示，F-16戰機升級用棚廠明年初完工後，預計每年可升級24架現役F-16A/B戰機至F-16V規格，預計2022年全部升級完成。漢翔董事長廖榮鑫表示，總計144架的F-16A/B升級方案，除了頭2架將由洛克希德馬丁公司在美國原廠進行外，其他142架F-16戰機都將在台灣漢翔完成改裝。為了完成F-16升級方案，漢翔新建龐大的23號棚廠，今日首度在媒體面前曝光。廖榮鑫表示，這座棚廠可同時容納24架F-16戰機進行升級，是目前國內最大的軍用飛機維修棚廠。他表示，有信心如期完成計畫。代號「鳳展」的F-16升級計畫，總經費1100億台幣，改良項目包括換裝一具AN/APG-83相位陣列電子掃描(AESA)雷達、頭盔顯示器與最新式的AIM-9X響尾蛇紅外線導引飛彈，大幅提升F-16的航電與，升級計畫由2017年開始實施，預計到2022年執行完畢。洛克希德馬丁2月在新加坡航展中表示，除了台灣外，未來南韓與新加坡的F-16機隊也將進行升級。(NOWnews 呂炯昌 2016.05.06 http://www.nownews.com/n/2016/05/06/2090825)
空軍新教練機 有經國號影子
新政府宣示空軍新一代高級教練機將採「自研自製」，使漢翔航空頓時成為當紅炸子雞。漢翔昨天邀請媒體參觀廠房設施，表示新式教練機將以經國號戰機為藍本簡化，有信心在四年完成頭兩架原型機升空。至於研發所需的經費，漢翔將全部吸收在六百九十億的總價中。董事長廖榮鑫表示，漢翔現有四百位工程師，一旦確定簽約就要開始增聘，目標是再增三百人。廖榮鑫表示，漢翔在業界最出色的表現是複合材料製作，去年底首度升空的日本三菱ＭＲＪ區間客機，機上大部分的複合材料都是漢翔製造，占整個機身的百分之廿，是漢翔目前參與的各項專案中，製造比率最高的生產計畫。以經國號簡化成為AT-5教練機，外界質疑聲音不小。廖榮鑫說，為符合空軍提出的性能要求，又要儘速生產，運用經國號機體進行改良，可說是唯一的方式。他指出，國造機種因為「廠商就在隔壁」，所以後勤維修補保的速度可以較快。未來如與空軍協商備料比率等條件，應可以吸收掉預計耗費的數十億研發成本。不過一切都還是要到簽約，才能算數。(聯合新聞網 聯合報 程嘉文2016-05-07 http://udn.com/news/story/6656/1678686-%E7%A9%BA%E8%BB%8D%E6%96%B0%E6%95%99%E7%B7%B4%E6%A9%9F-%E6%9C%89%E7%B6%93%E5%9C%8B%E8%99%9F%E5%BD%B1%E5%AD%90)
空軍如同意 漢翔自製高教機可3年內首飛
漢翔董事長廖榮鑫表示，漢翔自製的高級教練機，以IDF經國號戰機為主體的「減裝版」，並命名為「藍鵲」的ＡＴ-5教練機，有信心可在4年完成頭兩架原型機升空測試。而漢翔資深工程師甚至透露，如空軍同意將其現有IDF雙座機提供漢翔研改，高教機即可提前至少1年以上，就可升空試飛。該位資深工程師說，由於IDF是漢翔所研發生產，因此要更改任何構型，不用向其他廠商取得授權，漢翔即可執行。因此，空軍如同意確定是以IDF的減裝版，即是將現有的先進的雷達、航電及射控系統，改為一般的訓練使用系統，可先用原機體進行飛行測試，即可省去重新製造新機的時程。而在原型機飛測時，可同時進行新型教練機模具的開發與製造，即可提前交機時程。(蘋果日報 2016年05月08日 全文詳http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20160508/855909/)
漢翔公司6日邀請媒體前往台中廠區參觀，展現軍用機與民用機代工與研發能量。漢翔表示，F-16戰機升級用棚廠明年初完工後，預計每年可升級24架現役F-16A/B戰機至F-16V規格，預計2022年全部升級完成。漢翔董事長廖榮鑫表示，總計144架的F-16A/B升級方案，除了頭2架將由洛克希德馬丁公司在美國原廠進行外，其他142架F-16戰機都將在台灣漢翔完成改裝。為了完成F-16升級方案，漢翔新建龐大的23號棚廠，今日首度在媒體面前曝光。廖榮鑫表示，這座棚廠可同時容納24架F-16戰機進行升級，是目前國內最大的軍用飛機維修棚廠。他表示，有信心如期完成計畫。代號「鳳展」的F-16升級計畫，總經費1100億台幣，改良項目包括換裝一具AN/APG-83相位陣列電子掃描(AESA)雷達、頭盔顯示器與最新式的AIM-9X響尾蛇紅外線導引飛彈，大幅提升F-16的航電與，升級計畫由2017年開始實施，預計到2022年執行完畢。洛克希德馬丁2月在新加坡航展中表示，除了台灣外，未來南韓與新加坡的F-16機隊也將進行升級。(NOWnews 呂炯昌 2016.05.06 http://www.nownews.com/n/2016/05/06/2090825)
空軍新教練機 有經國號影子
新政府宣示空軍新一代高級教練機將採「自研自製」，使漢翔航空頓時成為當紅炸子雞。漢翔昨天邀請媒體參觀廠房設施，表示新式教練機將以經國號戰機為藍本簡化，有信心在四年完成頭兩架原型機升空。至於研發所需的經費，漢翔將全部吸收在六百九十億的總價中。董事長廖榮鑫表示，漢翔現有四百位工程師，一旦確定簽約就要開始增聘，目標是再增三百人。廖榮鑫表示，漢翔在業界最出色的表現是複合材料製作，去年底首度升空的日本三菱ＭＲＪ區間客機，機上大部分的複合材料都是漢翔製造，占整個機身的百分之廿，是漢翔目前參與的各項專案中，製造比率最高的生產計畫。以經國號簡化成為AT-5教練機，外界質疑聲音不小。廖榮鑫說，為符合空軍提出的性能要求，又要儘速生產，運用經國號機體進行改良，可說是唯一的方式。他指出，國造機種因為「廠商就在隔壁」，所以後勤維修補保的速度可以較快。未來如與空軍協商備料比率等條件，應可以吸收掉預計耗費的數十億研發成本。不過一切都還是要到簽約，才能算數。(聯合新聞網 聯合報 程嘉文2016-05-07 http://udn.com/news/story/6656/1678686-%E7%A9%BA%E8%BB%8D%E6%96%B0%E6%95%99%E7%B7%B4%E6%A9%9F-%E6%9C%89%E7%B6%93%E5%9C%8B%E8%99%9F%E5%BD%B1%E5%AD%90)
空軍如同意 漢翔自製高教機可3年內首飛
漢翔董事長廖榮鑫表示，漢翔自製的高級教練機，以IDF經國號戰機為主體的「減裝版」，並命名為「藍鵲」的ＡＴ-5教練機，有信心可在4年完成頭兩架原型機升空測試。而漢翔資深工程師甚至透露，如空軍同意將其現有IDF雙座機提供漢翔研改，高教機即可提前至少1年以上，就可升空試飛。該位資深工程師說，由於IDF是漢翔所研發生產，因此要更改任何構型，不用向其他廠商取得授權，漢翔即可執行。因此，空軍如同意確定是以IDF的減裝版，即是將現有的先進的雷達、航電及射控系統，改為一般的訓練使用系統，可先用原機體進行飛行測試，即可省去重新製造新機的時程。而在原型機飛測時，可同時進行新型教練機模具的開發與製造，即可提前交機時程。(蘋果日報 2016年05月08日 全文詳http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20160508/855909/)