當你想到飛機，腦中會出現相當熟悉的形狀。長長的機身，主機翼在中間，一對比較小的機翼在後面，以及尾翼直立在尾端。機翼可能是直的或是稍微往後撇，但在你的想像中，你不會想像它們往前撇，對吧？
沒錯，有些戰鬥機的機翼位置可以變化，有些老飛機可能在前面還有一對，但不會有反向的機翼。嗯，去跟X-29說吧。這架實驗性的飛機是由美國太空總署[NASA]攜手美國空軍在1984年所開發出來的。
時戳:
這可能成為飛行員的噩夢 1:00
設計者一開始想達成的目的為何 1:47
能改變機翼角度的噴射機 5:04
超神X-29 7:04
#飛機 #航空 #亮生活
預覽照片來源:
X-29 傾斜飛越過沙漠地形。來源:美國太空總署, https://www.nasa.gov/centers/dryden/multimedia/imagegallery/X-29/EC87-0182-14.html
動畫製作：亮生活
出處：美國太空總署影像及影片圖書館
Ju287 V1的模型: 來源JuergenKlueser – 個人作品, CC BY-SA 3.0 https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=7517883
容克斯Ju 287，俯視(模型)：來源JuergenKlueser – 個人作品, CC BY-SA 3.0 https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=7518638
玻-2，其中超過20,000架由蘇聯生產：來源Aleksandr Markin - Flight Po-2 RA-1945g, CC BY-SA 2.0 https://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=29349209
第一次世界大戰時的索普威思駱駝式雙翼機：來源英國哈特福郡Airwolfhound，2018航空展季節首展－索普威思駱駝式, CC BY-SA 2.0 https://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=69212957
Vulcan to the Sky信託的火神轟炸機XH558：來源James Humphreys (SalopianJames)－個人作品, CC BY-SA 3.0 https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=7033252
SR-10：來源愛沙尼亞塔林Anna Zvereva－俄羅斯空軍, EX-88004, SAT SR-10, CC BY-SA 2.0 https://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=62647264
動畫製作：亮生活
摘要:
-「前掠翼」的概念早在1940年代所開發的JU-287就有了，許多國家這些年來都試驗過這樣的形式。
-看看噴射引擎出現之前的任何飛機發展，你會注意到他們幾乎都把機翼跟機身的角度做成直角。
-這對任何飛行時速低於740公里的飛機來說都很好用，但是比這個再快就會造成問題了。
-與氣流百分之百跟機身平行的直翼不同，後掠翼會沿著機翼產生一條氣流。
-從機翼上方通過的空氣稱為弦向流(名字取自弓弦)，這是一條從機翼前方到後方邊緣的假想線。
-有些軍機(比方說美軍的F-14雄貓、俄羅斯的米格23都能改變機翼的角度，以善用此一效應。
-還沒有被解決的問題是，機翼越向後撇，就越容易失速。
-在前掠翼減少了相當多阻力的同時，他們不尋常的空氣動力特性讓它們在穿越空氣時會出現旋轉運動。
-這就把我們帶回X-29了──80年代早期航空科技的閃亮巔峰。
-在試飛前不久，其中一架原型機故障了，導致三台電腦同時失效。
-最終，X-29計畫結束於1991年。
音樂Epidemic Sound https://www.epidemicsound.com/
庫存圖片 (照片、影片、其它)
https://www.depositphotos.com
https://www.shutterstock.com
https://www.eastnews.ru
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真實故事
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沒錯，有些戰鬥機的機翼位置可以變化，有些老飛機可能在前面還有一對，但不會有反向的機翼。嗯，去跟X-29說吧。這架實驗性的飛機是由美國太空總署[NASA]攜手美國空軍在1984年所開發出來的。
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這可能成為飛行員的噩夢 1:00
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能改變機翼角度的噴射機 5:04
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X-29 傾斜飛越過沙漠地形。來源:美國太空總署, https://www.nasa.gov/centers/dryden/multimedia/imagegallery/X-29/EC87-0182-14.html
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Ju287 V1的模型: 來源JuergenKlueser – 個人作品, CC BY-SA 3.0 https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=7517883
容克斯Ju 287，俯視(模型)：來源JuergenKlueser – 個人作品, CC BY-SA 3.0 https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=7518638
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第一次世界大戰時的索普威思駱駝式雙翼機：來源英國哈特福郡Airwolfhound，2018航空展季節首展－索普威思駱駝式, CC BY-SA 2.0 https://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=69212957
Vulcan to the Sky信託的火神轟炸機XH558：來源James Humphreys (SalopianJames)－個人作品, CC BY-SA 3.0 https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=7033252
SR-10：來源愛沙尼亞塔林Anna Zvereva－俄羅斯空軍, EX-88004, SAT SR-10, CC BY-SA 2.0 https://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=62647264
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-「前掠翼」的概念早在1940年代所開發的JU-287就有了，許多國家這些年來都試驗過這樣的形式。
-看看噴射引擎出現之前的任何飛機發展，你會注意到他們幾乎都把機翼跟機身的角度做成直角。
-這對任何飛行時速低於740公里的飛機來說都很好用，但是比這個再快就會造成問題了。
-與氣流百分之百跟機身平行的直翼不同，後掠翼會沿著機翼產生一條氣流。
-從機翼上方通過的空氣稱為弦向流(名字取自弓弦)，這是一條從機翼前方到後方邊緣的假想線。
-有些軍機(比方說美軍的F-14雄貓、俄羅斯的米格23都能改變機翼的角度，以善用此一效應。
-還沒有被解決的問題是，機翼越向後撇，就越容易失速。
-在前掠翼減少了相當多阻力的同時，他們不尋常的空氣動力特性讓它們在穿越空氣時會出現旋轉運動。
-這就把我們帶回X-29了──80年代早期航空科技的閃亮巔峰。
-在試飛前不久，其中一架原型機故障了，導致三台電腦同時失效。
-最終，X-29計畫結束於1991年。
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