9:28 調整螢幕顯示距離
9:40 解除自動駕駛
9:50 調整HUD亮度
10:23 收油門
10:29 apply reverse thrust
10:46 收reverse thrust
10:53 收擾流板retract spoilers
10:58 關氣象雷達
11:00 關landing lights
11:28 調指示空速IAS
11:42 關strobe light
11:44 auto break off
11:47 retract flaps
非常難得一見的『東京-成田機場』妖風落地！成田機場一向被飛行員稱為兵家常敗之地，不但錯綜復雜的地面滑行道，加上經常發布低空風切變警報。很多飛行員的[第一次] 重飛...都供獻給了成田機場！
由於攝影機是固定在駕駛艙，所以飛機晃動時攝影機是跟著連動，無法真實體驗飛機快落地前..妖風亂到恐怖的感受。但是可以藉由大佬與副駕駛身體的晃動，以及透過駕駛艙擋風玻璃看出去外面景物的上下晃動，跟搭船一樣的上下起伏，就知道實際妖風的狀況。尤其是飛機快落地前100呎時..遭遇風切變，飛機姿態變成跟騎馬一樣的上下彈跳，如果沒有安全帶，我與副駕駛早就頭頂天花板了！
另一個需要注意的地方...大佬教育過大家的『STANDARD CALL OUT』 標準喊話程序。大佬個人認為...標準喊話程序越精實的機師或是航空公司，飛安就越安全！
#1000呎前完成穩定進場 2:00
#StandardCallOut標準喊話 2:10
#StabilizeApproachCriteria穩定性進場條件 2:40
#DecisionHeigh決斷點（決定重飛高度）3:20
#RadioAltimeter無線電高度表（防撞系統語音oral notice）3:37
#落地後標準喊話 6:52
#SpeedBrakeUp減速板升起（1️⃣spoiler）7:01
#ReversNormal（2️⃣發動機反推正常） 7:06
#AutoBrake（3️⃣自動煞車） 7:08
＃成田機場＃成田機場妖風＃妖風落地＃風切變＃飛機彈跳＃搭飛機大怒神＃787駕駛艙＃機長#波音＃瘋狂機長詹姆士#787cockpit#787tour#787captain #autothrottle
9:40 解除自動駕駛
9:50 調整HUD亮度
10:23 收油門
10:29 apply reverse thrust
10:46 收reverse thrust
10:53 收擾流板retract spoilers
10:58 關氣象雷達
11:00 關landing lights
11:28 調指示空速IAS
11:42 關strobe light
11:44 auto break off
11:47 retract flaps
非常難得一見的『東京-成田機場』妖風落地！成田機場一向被飛行員稱為兵家常敗之地，不但錯綜復雜的地面滑行道，加上經常發布低空風切變警報。很多飛行員的[第一次] 重飛...都供獻給了成田機場！
由於攝影機是固定在駕駛艙，所以飛機晃動時攝影機是跟著連動，無法真實體驗飛機快落地前..妖風亂到恐怖的感受。但是可以藉由大佬與副駕駛身體的晃動，以及透過駕駛艙擋風玻璃看出去外面景物的上下晃動，跟搭船一樣的上下起伏，就知道實際妖風的狀況。尤其是飛機快落地前100呎時..遭遇風切變，飛機姿態變成跟騎馬一樣的上下彈跳，如果沒有安全帶，我與副駕駛早就頭頂天花板了！
另一個需要注意的地方...大佬教育過大家的『STANDARD CALL OUT』 標準喊話程序。大佬個人認為...標準喊話程序越精實的機師或是航空公司，飛安就越安全！
#1000呎前完成穩定進場 2:00
#StandardCallOut標準喊話 2:10
#StabilizeApproachCriteria穩定性進場條件 2:40
#DecisionHeigh決斷點（決定重飛高度）3:20
#RadioAltimeter無線電高度表（防撞系統語音oral notice）3:37
#落地後標準喊話 6:52
#SpeedBrakeUp減速板升起（1️⃣spoiler）7:01
#ReversNormal（2️⃣發動機反推正常） 7:06
#AutoBrake（3️⃣自動煞車） 7:08
＃成田機場＃成田機場妖風＃妖風落地＃風切變＃飛機彈跳＃搭飛機大怒神＃787駕駛艙＃機長#波音＃瘋狂機長詹姆士#787cockpit#787tour#787captain #autothrottle
