@鐵坊主

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JR東海が今になって山梨工区と長野工区の遅れを発表【川勝知事の辞任で潮目が変わりそうなこのタイミングで…】
参考動画 川勝知事、突然の辞任表明。リニア静岡工区への影響を考察【JR東海リニア開業延期発表から現在までを時系列でまとめてみた】 https://youtu.be/RODCySsHxpI 【開通できる?】リニア中央新幹線、静岡県大井川水問題の現状と今後の見通し https://youtu.be/OK-ZGjTyqOk 川勝知事記者会見ノーカット https://www.youtube.com/live/Z3yVgFT3F04?si=q1pvDUyZmmfaP80V 川勝知事による令和6年度静岡県新規採用職員
新幹線通勤圏内の安中榛名駅が利用されない根本的な理由とは【JR東日本新幹線駅乗車人員ワースト2も納得の理由】
拙著「鉄道会社vs地方自治体 データが突き付ける存続限界: データから探る生存戦略」が大好評発売中。 Amazonでご購入できます→ https://amzn.to/3HnUeTP *Amazonのアソシエイトとして、鐡坊主チャンネルは適格販売により収入を得ています。 ■■■楽曲提供■■■ 高原の小さなカフェにて by のる Post by Rick Steel 湖水を見つめて by くれっぷ Resonating Colors by shimtone Island Travel by Anonyment
【成功が加速】つくばエクスプレス、つくば駅と秋葉原駅からの延伸構想を解説
たくみっく師匠のユーモアあふれるつくばエクスプレス動画はこちら https://youtu.be/vFt8hqfOQo4 本来は東京駅を起点とするはずだったつくばエクスプレスは、現在秋葉原駅とつくば駅を結んでいますが、東京駅への乗り入れ構想は消滅しておらず、臨海部までの乗り入れ構想があります。 それだけではなく、つくば駅からの延伸構想も、ここに来て茨城県が本気で取り組み始めました。 この動画では、秋葉原、つくば双方の延伸構想について解説します。 楽曲提供 Post by Rick Steel Open yo
【買収可能?】なぜ、りんかい線はJR東日本の路線ではないのか?JR東日本が買収することは可能か?
埼京線と一体運用され、JR東日本の路線ネットワークの一部のような存在のりんかい線ですが、所有者はJR東日本ではなく、東京臨海高速鉄道という第三セクターです。 では、なぜりんかい線はJRの路線とはならなかったのでしょうか?今後、JR東日本が買収し、傘下に収めることはできるのでしょうか? この動画ではりんかい線建設の経緯、今後の見通しについて解説します。 音楽提供 Post by Rick Steel Gliese (Prod. Khaim) by Khaim At Rest by FLASH☆BEAT
【固定費削減】JR東日本が単線、非電化にしたい路線はどこ?
コロナでピンチのJR東日本は固定費削減のため、複線の単線化、電化設備を撤去しての非電化という施策を打ち出しました。 実行に移すまでに数年かかると思いますが、JR東日本はどの路線を選ぶのでしょうか? この動画では、路線を選ぶ条件や状況を加味した上、その候補になりそうな路線を考察しました。 音楽提供 Gliese (Prod. Khaim) by Khaim At Rest by FLASH☆BEAT
JR東日本の赤字路線の数が多すぎる。輸送密度と営業係数で赤字路線をランキング。
※数多くの方からご指摘いただきましたが、動画内にて八幡平を「はちまんだいら」と読んでいました。 「はちまんたい」が正解です。 単純に私の勉強不足です。 ここに訂正させていただき、猛省したいと思います。 ご指摘くださった皆さん、ありがとうございました。 経営基盤が強力なJR東日本だから維持できているのでしょうか? JR西日本に比べると、JR東日本の赤字路線の数はハンパありません。 さて、この動画では、輸送密度や営業係数で路線のランク付けして、そんなJR東日本の赤字路線を紹介します。 また、輸送密度を200未満