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台積電熊本廠將開幕，當地人喻為明治維新以來再次黎明，將重新擦亮九州是日本矽島美譽。美國亞利桑那廠延宕，熊本廠卻能20個月火速完工，彭博爆料秘辛，有SONY神隊友助攻，幫忙搞定土地、水電，還有執照等，還找來180多年歷史老牌建商24小時施工。 日本曾是全球半導體強權，卻在近年晶片熱潮中缺席，日本政府計畫聯合民間力量，投入10兆日圓（逾2兆台幣）要復興半導體業，未來日本南有九州熊本的台積電，北有日本半導體國家隊Rapidus坐鎮北海道，目標2030年晶片銷售突破15兆日圓（逾３兆台幣）。 台積電熊本廠蓋在高麗菜

傳統金字塔型的汽車業供應鏈壁壘分明，分工明確，由Tier 1主導，提供應用系統給OEM車廠，Tier 2提供模組，Tier 3供應零組件等以此類推。根據知名汽車資料庫Markline，依營業額排名，全球前十大的Tier 1汽車零組件廠商，不意外由歐美日大廠的一級零件系統與模組大廠所拿下。而就專精領域而言，歐系廠擅長在傳動系統與安全系統，日系廠則聚焦在車身系統與駕駛資訊；而美系廠商主要是以傳動系統與底盤系統為主。 資料來源：Marklines 由於環境標準日趨嚴格，燃油車的生產及銷量減少（延伸閱讀：2020

日本12月設立最尖端半導體技術中心LSTC。美國將於2023年2月建立國家半導體技術中心NSTC。雙方就包括人才交流在內，將推動研究成果向實用的轉化及下一代技術的量產化。 電裝總裁兼執行長，在最近接受日經新聞採訪時，討論了行業前景和應對地緣風險的計劃。對於電裝與台灣晶圓