#a330-300
篩選器
1 天內
1 週內
1 個月內
1 年內
關聯性
評分
發布日期
觀看次數
大家好，我喺Jayden，歡迎收睇依條香港航空廣東話片！希望你鍾意啦。 2023年9月尾，本人乘搭香港航空空中巴士 A330-300 從香港飛往日本東京成田機場，航班編號是HX608。 英文版飛行報告及日本vlog // English Trip Report (and Japan Vlog): https://youtu.be/oBvyAkUE66s —————————————————————————— 閣下如果經以下連結購物，我可以賺取些小佣金，我會用依啲錢買機票咁將來會有更多飛行報告。多謝大家嘅支持！
上半年已經已經因公赴泰兩次，年中又收到了曼谷出差通知，竟是久違的帶團行程而非隻身前往。 2023年3月曼谷出差的星宇飛行紀錄請看：JX745/A359/B-58501、JX742/A339/B-58303 2023年5月曼谷出差的星宇飛行紀錄請看：JX741/A339/B-58304、JX742/A339/B-58303 疫情前的最後一次出國，正巧是華航高雄進出的曼谷帶團行，原本打算解封後的首次國際旅行，也要託付給小紅梅繼往開來，誰知一陣航班大風吹後，原本中意的CI835/832（A333/A359）竟被異
疫情過後，航空界的復甦也比較慢，只是比疫情其間好了很多。疫情其間，多間航空公司也因沒收入來源，導致倒閉，又或要尋找新投資者，就好像：泰航、勝安航空，香港航空及國泰港龍航空。其實國泰港龍航空的飛機去了哪裡，大家又知道嗎？國泰港龍航空的機隊就只有空中巴士的A320，A321及A330-300飛機。在疫情前，他們亦訂了A321NEO。其實，大家有可能已經坐過了~ Post-pandemic, the path to recovery in the aviation industry is a long one,
廣告
帶著複雜的情緒步出降落後又故障的B-HLD，又回到了5天前來轉機的航空迷天堂香港赤鱲角機場。 前一腿讓我三進三出差點在關西顧路的B-HLD飛行紀錄請看：20191029 CX597 KIX-HKG 5天前轉機空檔的賞機拍機紀錄請看：20191024 繞了一圈又回到Gate 44的香港赤鱲角機場 All Nippon Airways, A320-271N, MSN 8476, JA217A 既然下一腿往高雄的KA454轉機時間還有3個多小時，在HKG彷彿走灶腳的我也不急著過轉機安檢，便好整以暇地在抵達層逗留。
這趟6天飛8腿的追逐小紳寶北海道行，中間4趟由鶴丸集團完美接力後，再度回到魚翅家族的懷抱。 去程港龍與國泰接力新艙A330-300飛行紀錄請看：KA459/KHH-HKG、CX568/HKG-KIX 好事成雙的小紳寶SAAB 340B-WT飛行紀錄請看：JL2742/HKD-OKD、JL2817/OKD-MSJ 有一就有二的巴西雄鷹ERJ-190STD飛行紀錄請看：JL2123/ITM-HKD、JL2164/MSJ-ITM Date: Tuesday, 29 October 2019 Route: Osak
此行一路向北至北海道把來自北歐的小紳寶SAAB 340B收藏在心底，美夢成真後帶著滿足的心踏上歸途。 好事成雙的小紳寶SAAB 340B-WT飛行紀錄請看：JL2742/HKD-OKD、JL2817/OKD-MSJ 有一就有二的巴西雄鷹ERJ-190STD飛行紀錄請看：JL2123/ITM-HKD、JL2164/MSJ-ITM 自2014至2019年年赴日的我，在2015與2017的京都行除了皆由關西空港進出之外，也分別搭乘日航與國泰已成回憶的午去早回班機；冥冥之中自有安排的2019年，我又再度搭乘午到早離
前一晚搭乘MH367風塵僕僕抵達吉隆坡後，先跳上免費接駁車移動到KLIA 2，在美食廣場飽餐一頓後，直接到一樓入住Capsule Transit KLIA 2 (Landside) - Gateway@KLIA2 Level 1，以簡單過境一晚而言，除了Wi-Fi訊號很差之外，個人的膠囊旅館初體驗還算滿意。 我的馬來西亞航空廣體客機暨經濟艙初體驗飛行紀錄請看：20230420 MH367 TPE-KUL 對台灣出發旅客而言午去早回的MH367/366，是馬航（MAS）唯一連結TPE-KUL的航班，但除了串連
2022年的6月，被疫情困住兩年半的悶氣，總算找到了出口。 在那段時間被迫靜止的歲月，查機票竟成了如此無謂多餘的舉動，就在逐漸淡忘這個樂趣之際，2022上半年國際旅行總算露出了曙光，趕緊按圖索驥關懷那些曾經熟悉但失散多年的旅伴，是否倖免於這場劫難，令人意外的是，對比一息尚存的勁敵AirAsia，長年體質孱弱的馬來西亞航空（MAS），竟然依舊健在且貌似安康，在久未出國已經母豬賽貂蟬的飢渴下，就算疫情前從未正眼瞧過馬來西亞，還是情不自禁地徜徉在風箏航空的異域裡。 就在旅客開始躁動航空公司蠢蠢欲動，萬眾期待國際旅
在香港赤鱲角機場繞了一圈後重回Gate 44，準備再次搭乘國泰航空前往關西，有違上回第五航權的直飛航班，此行是首度借道香港前往日本。 前一段在Gate 44下機的港龍A330-300飛行紀錄請看：20191024 KA459 KHH-HKG 轉機空檔的賞機拍機紀錄請看：20191024 繞了一圈又回到Gate 44的香港赤鱲角機場 Date: Thursday, 24 October 2019 Route: Hong Kong (HKG) – Osaka Kansai (KIX) Carrier: CATH
2019年第3度乘著港龍從高雄抵達香港後，又到了讓人失心瘋的轉（賞）機時光了。 2019的3趟港龍高雄-香港線飛行紀錄請看：KA453/A320、KA433/A333、KA459/A333 Cathay Pacific, A330-343, MSN 1343, B-LAP 一登上離境層的首架飛機，是國泰逐漸退場的C39W21Y191共251席的33K中長程仕樣機，B-LAP今早完成上海浦東往復的CX368/367（09:25-12:10/13:25-16:20）後，便將派飛CX111（18:50-07:15
在經典機型快速消逝的2019年，盤點了一下亞洲萬里通的帳戶，決定下半年得第三度赴日，填補孩提時代的小小缺憾。 SAAB 340在2019年機齡都會突破20年大關的JAC與HAC，先後選擇了ATR 42-600為其後繼機種，JAC的AT42於2017年開始受領，一轉眼已交付過半；而2018年才下單的HAC，也將於2019年喜迎初號機的到來，眼看日籍SAAB 340正在快速消逝，錯過國內開放天空時永興/國華航空搏命演出年代的我，決定不再讓憾事重演，考量JAC之SF34出沒的空港行程安排不易，吃了秤砣鐵了心的我，
月初完成了小紅梅的高雄小港出發的國際線首航後，下旬換開箱松山機場了。 我的華航B737-800高雄-曼谷飛行紀錄請看：去程CI839/B-18661、回程CI840/B-18666 規劃已久的阿丹東京迪士尼慶生之旅，在免除舟車勞頓與錙銖必較的拉扯下，還要兼顧賞機的爽度與航班的時間帶，最終敲定
六月底的香港出差之旅，一口氣讓A330-300追平上古神獸B747-400的22腿，而後來居上的A333，2個月後將在我的廣體客機排行榜上獨領風騷。 這趟天外飛來的華航A330-300韓國之旅，我可是蒙受無妄之災。此行最初的目的地，其實是讓人眼睛為之一亮的釜山，我也老早就敲定韓航A220-30
在香港赤臘角機場為許多飛機留下珍貴的最後身影後，準備登上2019年的第2趟「香港-台北」線。 登機前讓人離情依依的拍機時光請看：20190628 六月季留下許多畢業照的香港赤鱲角機場 Date: Friday, 28 June 2019 Route: Hong Kong (HKG) – Taipei Taoyuan (TPE) Carrier: C
在香港度過3天早（上）睡早（上）起的鐵人行程，帶著沉重的行囊和眼皮，踏上歸途。 此行刻意安排了KA去CX回，除了欲重溫港龍小而美的精緻服務外，也想再回味國泰千變萬化的台港線，最初海選時，先淘汰了時間太早的CX474（10:35-12:45）和CX406（12:20-14:15），也排除了小時
月初結束了去日本新潟散心追逐龐巴迪的快意生活，月底得認真出差辛勤工作了。 2018年底無心插柳柳成蔭在香港開拓了一點點小市場，半年後盛情難卻再度受邀參訪，在決定從高雄去桃園回後，再度陷入華航/華信與國泰/港龍的經典台港大對決，眼看兩大陣營不約而同地端出A330-300全餐
前一腿夢幻般乘著ANA可遇不可求的B787-9夢幻客機，降落在日益蕭條的東京成田國際機場，已經好久沒在NRT悠閒賞機了，近期降臨成田總是來去匆匆，幸虧此行我的新潟Bombardier之旅，ANA提供了4:35 hr的轉機時間，從未登上第一航廈迎送展望台的我，就從南翼認識起我很陌生的成田
在香港赤鱲角機場中場客運廊度過充實愉快的晨間運（拍）動（機）時光，這趟對我別具意義的5天3夜泰國6腿行即將邁向最終篇，準備收下生涯首度連續兩天搭乘A330-300的特殊紀錄。 稍早在航廈晨跑的拍飛機紀錄請看：20180424 一回生二回熟的香港赤鱲角機場中場客運廊 去程我的A350
再度搭乘我的A350-900初號機B-LGD降落在香港赤鱲角機場，四天前在中場客運廊逛的頗有心得，幸好方才在HX780上有短暫快充1個小時，神清氣爽的我又要來探索香港航空集團的主場了。 去程在香港轉機的拍機紀錄請看：20180420 初來乍到的香港赤鱲角機場中場客運廊 此行兩度載我降