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由吉力文化負責執行的「臺北聲音地景計畫」第三部曲，為台北捷運四條高運量路線設計各自專屬的「捷運列車進站音樂」，最後一條登場的是2016年1月23日起由周岳澄所創作的松山新店線（綠線）。
周岳澄出身「暗黑白領階級」與「光引擎」樂團，曾拿下金曲最佳演唱組合獎，先前已創作捷運列車上的轉運音效，這次再創作綠線的列車進站音樂，他表示大學北上讀書時就租屋在新店景美萬隆沿線，就讀學校世新、師大都座落在綠線上，非常有親切感，所以想以自己的音樂陪伴出遊、離鄉或是踏上歸途中的大家。考量到這條路線沿線有多所大學，他在創作上加入一點學術與藝術氣圍，主旋律改編取材自蕭邦，把耳熟能詳的古典樂曲旋律和聲重組，配上爵士的和弦，在基、偶數複合節奏架構下，揉和電子聲響、小號、吉他、鋼琴，製造出舒緩綺麗的樂章。他不怕「引用」被人說是取巧，因為他有大量的爵士和聲重組，在swing（搖擺）與複合節奏架構下改編，已可大部分算是新創作，鋼琴在樂曲的後半段也放入自己寫的旋律共演，「應該不只是拿蕭邦的旋律來使，是邀請蕭邦的旋律進入我的創作裡。」
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由吉力文化負責執行的「臺北聲音地景計畫」第三部曲，為台北捷運四條高運量路線設計各自專屬的「捷運列車進站音樂」，最後一條登場的是2016年1月23日起由周岳澄所創作的松山新店線（綠線）。
周岳澄出身「暗黑白領階級」與「光引擎」樂團，曾拿下金曲最佳演唱組合獎，先前已創作捷運列車上的轉運音效，這次再創作綠線的列車進站音樂，他表示大學北上讀書時就租屋在新店景美萬隆沿線，就讀學校世新、師大都座落在綠線上，非常有親切感，所以想以自己的音樂陪伴出遊、離鄉或是踏上歸途中的大家。考量到這條路線沿線有多所大學，他在創作上加入一點學術與藝術氣圍，主旋律改編取材自蕭邦，把耳熟能詳的古典樂曲旋律和聲重組，配上爵士的和弦，在基、偶數複合節奏架構下，揉和電子聲響、小號、吉他、鋼琴，製造出舒緩綺麗的樂章。他不怕「引用」被人說是取巧，因為他有大量的爵士和聲重組，在swing（搖擺）與複合節奏架構下改編，已可大部分算是新創作，鋼琴在樂曲的後半段也放入自己寫的旋律共演，「應該不只是拿蕭邦的旋律來使，是邀請蕭邦的旋律進入我的創作裡。」
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