想像一下：你舒舒服服地坐在飛機的靠窗位置上，突然間，你注意到機翼後部出現了奇怪的白色噴霧。 飛機出問題了嗎？ 要墜機了嗎？ 沒必要恐慌！ 這是飛行員正在執行名為燃料傾卸的標準程序。
另外，這一點都不便宜哦。例如，中型波音737-300，飛行每小時會使用約2.5噸的燃料。 噴射機燃料的價格超過每噸600美元，這意味著，飛機飛行時，每個飛行小時會花費大約1,500美元。他們為什麼會這樣做呢
時間戳:
飛機燃料多少錢? 0:30
為什麼飛行員會認掉這筆財富💰1:18
他們是怎麼做的2:42
那環境污染呢? 😖4:10
各種緊急情況所需的燃料4:47
為什麼燃料被存放在機翼 ✈️7:06
#飛機#航空#亮生活
摘要:
- 大多數飛機在降落時，肯定都比起飛時要輕，差不多要少了100噸！
- 如果飛機在降落前沒有使用掉一定量的燃料，就很可能會猛烈地撞擊地面，而這就有可能會導致一些嚴重的損壞。
- 緊急情況不時會發生，飛機也會因此比計劃的更提前迫降。
- 很少有人知道，大多數燃料儲存在飛機的機翼中。 這就是為什麼當飛行員在駕駛艙內啟動開關時，一個複雜的泵和閥門系統會開始運轉，從而使機翼上的特殊噴嘴口釋放出多餘的燃料。
- 另一方面，並非所有飛機都有這種複雜的系統。 例如，波音757或空中巴士A320等窄體飛機就無法傾倒燃料。
- 但是，如果飛機的結構設計允許的話，飛行員會更願意噴出燃料而不是去冒大家的生命危險。
- 大多數燃料都會在空氣中蒸發，根本不會掉落到地面上。
- 從環境污染的角度來看，這似乎很糟糕。 但這是一個痛苦的事實：不管怎樣，當飛機飛這個高度時，反正所有的燃料都會進入大氣層中。
- 順便說一句，每架飛機必須攜帶比從A點到B點的距離所需要的還要更多的燃料。
- 在2014年12月29日，前往拉斯維加斯的維珍航空VS43從蓋特威克機場起飛。 不久之後，飛行員發現到飛機右翼的起落架卡住了並且沒有退回。
- 在盤旋了幾個小時之後，飛行員終於在英格蘭南部的領土上排放出了足夠的燃料，並返回了蓋特威克。
- 在機翼裝入油箱的其中一個原因，是為了要減輕飛機機身的重量，這也能降低了機翼根部的壓力。
- 如果所有燃料都儲存在飛機的機頭或尾部，重心會隨著燃油消耗而改變，並且會使飛機的穩定性變得不佳。 就是這樣。
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- 如果飛機在降落前沒有使用掉一定量的燃料，就很可能會猛烈地撞擊地面，而這就有可能會導致一些嚴重的損壞。
- 緊急情況不時會發生，飛機也會因此比計劃的更提前迫降。
- 很少有人知道，大多數燃料儲存在飛機的機翼中。 這就是為什麼當飛行員在駕駛艙內啟動開關時，一個複雜的泵和閥門系統會開始運轉，從而使機翼上的特殊噴嘴口釋放出多餘的燃料。
- 另一方面，並非所有飛機都有這種複雜的系統。 例如，波音757或空中巴士A320等窄體飛機就無法傾倒燃料。
- 但是，如果飛機的結構設計允許的話，飛行員會更願意噴出燃料而不是去冒大家的生命危險。
- 大多數燃料都會在空氣中蒸發，根本不會掉落到地面上。
- 從環境污染的角度來看，這似乎很糟糕。 但這是一個痛苦的事實：不管怎樣，當飛機飛這個高度時，反正所有的燃料都會進入大氣層中。
- 順便說一句，每架飛機必須攜帶比從A點到B點的距離所需要的還要更多的燃料。
- 在2014年12月29日，前往拉斯維加斯的維珍航空VS43從蓋特威克機場起飛。 不久之後，飛行員發現到飛機右翼的起落架卡住了並且沒有退回。
- 在盤旋了幾個小時之後，飛行員終於在英格蘭南部的領土上排放出了足夠的燃料，並返回了蓋特威克。
- 在機翼裝入油箱的其中一個原因，是為了要減輕飛機機身的重量，這也能降低了機翼根部的壓力。
- 如果所有燃料都儲存在飛機的機頭或尾部，重心會隨著燃油消耗而改變，並且會使飛機的穩定性變得不佳。 就是這樣。
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