好的，各位空中旅行者們，我有個問題要問你！搭乘飛機時，你最喜歡的時刻是什麼？起飛，著陸？還是你的飛機爬上雲層上的那一刻？啊，風景真美對吧。但是你是否曾經想過，如果飛機可以爬升到甚至更高的地方，會發生什麼事嗎？
首先，你要知道，當飛機飛得更高時，會有更少的空氣從上方，向下推動-因此，空氣分子也越分散，從而，降低了空氣的密度。既然我們知道更高的飛行能更輕鬆，更經濟，更安全，那麼，如果有一架客機能飛得更高，更快，豈不是更好？好吧，這問題要複雜得多了。讓我們來一探究竟吧！
時間戳:
為什麼飛機飛這麼高0:34
為什麼它們不能飛高點3:07
什麼是死角4:29
速度限制5:49
當飛機接近超音速時，要怎麼解救7:49
#飛機 #飛行#亮生活
摘要:
- 當飛機飛得更高時，會有更少的空氣從上方，向下推動-因此，空氣分子也越分散，從而，降低了空氣的密度。
- 當飛機通過較少的空氣分子時，它需要調整速度來獲取足夠的空氣，讓其自行升起。
- 因此，當飛機在較高的高度快速行駛時，它消耗的燃油會更少，同時也可以更快地帶你到達目的地。
- 所有的亂流，雲，雨和惡劣天氣都發生在飛機飛行的高度以下，因此我們可以享受平穩的飛行。
- 那麼飛行員會有更多的時間來解決問題，並在緊急著陸前，和空管員進行通訊。
- 噴氣機不能飛得更高的主要原因之一，是因為會沒有足夠的空氣流經過引擎。
- 當空氣密度降低時，發動機的推力也會降低。
- 當聲音速度和溫度在高海拔地區下降時，實際空速將會增加。在某個點，它們會相持平。而這就是飛行員所說的死角。沒錯，它和聽起來一樣危險。
- 如果飛機到達該點時，飛機會開始減速，並進入低速失速狀態。如果飛機速度更快的話，它將最終陷入高速失速狀態。這些都不是安全的狀態。
- 飛機通常以0.7馬赫或70％的聲速飛行。如果飛機的飛行速度超過此速度，則可能會形成衝擊波。
- 如果所有這些事件都是發生在死角的話，將會把飛機分解成碎片。
- 在特定的高度，飛機有著最小速度限制和最大速度限制。
- 隨著飛機的速度減慢，阻力會增加。飛機飛得越慢，需要控制的推力就越大。
- 但是，當飛機接近超音速時，他們拯救飛機的方式就完全不同了。這情況實際上更為普遍。
- 他們要慢慢地將驅動力稍微拉回一點，並逐漸抬高空氣製動器。這一切都會以緩慢的動作完成，因為突然的變化會引起衝擊波，使飛機搖晃。
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- 當飛機飛得更高時，會有更少的空氣從上方，向下推動-因此，空氣分子也越分散，從而，降低了空氣的密度。
- 當飛機通過較少的空氣分子時，它需要調整速度來獲取足夠的空氣，讓其自行升起。
- 因此，當飛機在較高的高度快速行駛時，它消耗的燃油會更少，同時也可以更快地帶你到達目的地。
- 所有的亂流，雲，雨和惡劣天氣都發生在飛機飛行的高度以下，因此我們可以享受平穩的飛行。
- 那麼飛行員會有更多的時間來解決問題，並在緊急著陸前，和空管員進行通訊。
- 噴氣機不能飛得更高的主要原因之一，是因為會沒有足夠的空氣流經過引擎。
- 當空氣密度降低時，發動機的推力也會降低。
- 當聲音速度和溫度在高海拔地區下降時，實際空速將會增加。在某個點，它們會相持平。而這就是飛行員所說的死角。沒錯，它和聽起來一樣危險。
- 如果飛機到達該點時，飛機會開始減速，並進入低速失速狀態。如果飛機速度更快的話，它將最終陷入高速失速狀態。這些都不是安全的狀態。
- 飛機通常以0.7馬赫或70％的聲速飛行。如果飛機的飛行速度超過此速度，則可能會形成衝擊波。
- 如果所有這些事件都是發生在死角的話，將會把飛機分解成碎片。
- 在特定的高度，飛機有著最小速度限制和最大速度限制。
- 隨著飛機的速度減慢，阻力會增加。飛機飛得越慢，需要控制的推力就越大。
- 但是，當飛機接近超音速時，他們拯救飛機的方式就完全不同了。這情況實際上更為普遍。
- 他們要慢慢地將驅動力稍微拉回一點，並逐漸抬高空氣製動器。這一切都會以緩慢的動作完成，因為突然的變化會引起衝擊波，使飛機搖晃。
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