我們都知道，在濃霧中開車可能是段恐怖的經歷，那麼要在霧裡降落飛機呢？！在飛機一開始出現的時候，只有在白天才能飛，而且只有在天氣好的時候。飛行員必須要仰賴自己的眼睛才能把飛機安全的飛下來。那麼現在呢?
當飛機準備要降落的時候，他們首先確認天氣預報。飛行員轉到特定的頻道，以聽取當時的天候狀況。如果在飛機要降落的時候有幾片雲，這是安全的；但如果有很厚的雲層太過接近地面，那麼就有點問題。飛機在沒有能見度的情況下如何降落；而同時卻有成千上百的航班因為相同理由被取消？該是為這道謎撥開迷霧的時候了。
時戳:
如何測量雲的高度 ☁️ 0:50
儀器降落系統 3:26
既然有方法能夠有效繞過它，濃霧是如何造成延誤的呢？ 🤔 4:24
在霧裡的著陸過程 5:15
為何最後的幾秒鐘是最重要的？8:28
#飛機 #飛航 #亮生活
摘要:
-在多雲的時候，他們會注意聽的關鍵字是雲幕高。雲幕高是指在地面之上最低一層雲的底部。
-氣象台播報雲層是以地平面上幾英尺--或稱AGL—報告的。當飛行員起飛，他們一定會確保自己知道周遭的雲有多高。
-當商用客機準備在低於最低能見度的狀況下著陸時，機場需要具有引導飛機的特殊設備。
-在有霧的狀態下，飛航管制員會持續與飛行員保持聯繫。
-現今的飛機使用酷炫的無線電助航，稱為儀器降落系統。
-這包含一組滑降坡度，這會在飛機飛向機場時顯示垂直導航。
-如此，飛機才能避開障礙物，到達跑道的正確著陸點上。
-當飛機需要在最小能見度底下降落，地面會造成最大的問題。
-對小機場來說，安裝無線電助航系統太貴了，所以他們只好忍受這樣的干擾。
-大型的機場以及多數的飛機都擁有一切在濃霧中降落的方法。
-出於安全，每小時起飛以及降落的航班數量都會縮減。
-在飛機開始接近有霧的跑道前，飛行員需要確保所有的主要系統都運作正常。
-一旦飛機都設定好也準備好了，自動駕駛就會銜接進來，開始降落。
-在霧裡降落的期間，飛行員需要持續地透過另一台電腦對飛機下指令—飛行管理系統。
-最後的幾秒鐘是最重要的。自動駕駛必須要把減低下降率，而且系統必須要告知飛行員，飛機與跑道維持在同一方向。
-在現代飛機上，儀器降落系統絕少故障。但有時候乘客還是能分辨手動降落以及自動降落的差別。
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-在多雲的時候，他們會注意聽的關鍵字是雲幕高。雲幕高是指在地面之上最低一層雲的底部。
-氣象台播報雲層是以地平面上幾英尺--或稱AGL—報告的。當飛行員起飛，他們一定會確保自己知道周遭的雲有多高。
-當商用客機準備在低於最低能見度的狀況下著陸時，機場需要具有引導飛機的特殊設備。
-在有霧的狀態下，飛航管制員會持續與飛行員保持聯繫。
-現今的飛機使用酷炫的無線電助航，稱為儀器降落系統。
-這包含一組滑降坡度，這會在飛機飛向機場時顯示垂直導航。
-如此，飛機才能避開障礙物，到達跑道的正確著陸點上。
-當飛機需要在最小能見度底下降落，地面會造成最大的問題。
-對小機場來說，安裝無線電助航系統太貴了，所以他們只好忍受這樣的干擾。
-大型的機場以及多數的飛機都擁有一切在濃霧中降落的方法。
-出於安全，每小時起飛以及降落的航班數量都會縮減。
-在飛機開始接近有霧的跑道前，飛行員需要確保所有的主要系統都運作正常。
-一旦飛機都設定好也準備好了，自動駕駛就會銜接進來，開始降落。
-在霧裡降落的期間，飛行員需要持續地透過另一台電腦對飛機下指令—飛行管理系統。
-最後的幾秒鐘是最重要的。自動駕駛必須要把減低下降率，而且系統必須要告知飛行員，飛機與跑道維持在同一方向。
-在現代飛機上，儀器降落系統絕少故障。但有時候乘客還是能分辨手動降落以及自動降落的差別。
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