#総武快速線

千葉方面から都心への通勤通学生活路線として機能しているJR総武快速線。 しかしそんな総武快速線ですが、いつも混んでいる割に本数があまり多くないのが現実。 どうして総武快速線の本数は少ないのでしょうか…？ 当チャンネルの動画制作スポンサー、EaseUSのソフト データ復旧：EaseUS Data Recovery Wizard https://reurl.cc/kXXn1d バックアップ：EaseUS Todo Backup(うｐ主使ってます！) https://reurl.cc/011Kp9 パーティション

逗子を17時43分に出発する成田空港・成東行きをご紹介します(^^)/ 15両のうち前寄り11両が成田空港行き、後ろ寄り4両が成東行きになっていて、途中の佐倉で切り離して行先が分かれるという最近では珍しい分割運用となっています。 終点の成東駅でたたずむE235系4両は何とも言えない寂しさで、とんでもないところへ来てしまったという感じです。 似たような運用で京葉線の「なるかつ運用」というのがありますが、これに命名するとしたら「なりなる運用」？でしょうか(^^; さらにこの折り返しも面白いのでぜひ最後までご覧い

本当は日吉駅の分岐点としての機能を紹介するはずでしたが、ダイヤが落ち着かない状態になってしまい、方針を変更して新横浜線の課題と合わせてご紹介することになりました。あらゆる方向から直通運転を開始した結果、行き先も種別もルートも何もかも複雑になってしまったので、利便性と安定性を両立することは引き続き課題となりそうです。 なるべく客観的な意見になるよう努めておりますが、制作していく都合上どうしても私の思い込みや主観的な考えが混ざってしまうこともあります。故に皆様のご意見も是非コメント欄でお聞かせください。 いつも

2020年2月25日、仕事先からの帰り、JR船橋駅にてATOS列車接近放送が更新されている事実が判明致しました。この結果、長年親しまれてきた津田英冶さんの放送が終了となりました。これは、2020年3月14日実施のダイヤ改正で、船橋駅に「富士急行線直通 特急富士回遊3号（あずさ