Volvo EX30雖然跟同屬吉利集團的Smart #1共用底盤，但EX30的輪軸距短了100mm，車身也要比#1細小，大家可能會質疑Volvo在搞甚麼鬼？亦有不少人批評Volvo這款入門電動車EX30的後座空間狹窄，實用性低。實際上，歐洲車廠已洞悉電動車市場開始走向多元化，特別是在歐美地區，電動車難以作跨州過省的長途駕駛，若要長里程，便必須使用巨大的電池，一來令車重增加，二來也難免要加大車體。實際上，歐美等地的用車習慣與香港人不同，他們日常生活需要一部輕盈細小的代步車，作為短途駕駛之用，家裏可能還有另一部大型點的汽車。事實上，電動車體形大，車身重，令不少人對其駕駛感未有好感，而Volvo的EX30以一個類似小型揭背車的形態製造電動車，不會太高大，也不會太笨重，駕駛感立即與別不同，再加上扭力強的馬達驅動，駕駛起來的感覺更見爽快。這正是Volvo造EX30的用意，雖然這想法未必適合香港市場，但在2024財政預算案出來後，新的電動車一換一稅務寛減額大減，而Volvo代理正好有提供現貨的EX30，換言之，現貨EX30若在三月三十一日前登記出牌，亦能享有舊的一換一寛減，成為免稅的電動車。相反，若以新的一換一計劃計算，EX30售價便要由三十三萬多元上升至四十萬元。
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